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高速公路修建在環(huán)境保護(hù)中的影響性研究論文
摘 要：目前已經(jīng)有80多個(gè)國(guó)家擁有高速公路，高速公路的總通車?yán)锍桃渤^了20萬公里，美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)構(gòu)建起了自己的高速公路網(wǎng)。高速公路不但代表著交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，也代表著一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化，高速公路的發(fā)展以“快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”為目標(biāo)，但是在高速公路飛速發(fā)展的同時(shí)，它對(duì)于環(huán)境保護(hù)卻有很大的影響。
關(guān)鍵詞：高速公路；環(huán)境
一、 對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響
高速公路的施工期對(duì)環(huán)境的影響主要在于毀林占地，高速公路多建于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的中、東部地區(qū)，這些地區(qū)又多以平原為主，沿線一般都是村莊和農(nóng)田。高速公路對(duì)土地的占用是永久性的，我國(guó)的高速公路以四車道和六車道為主，每一千米高速公路的占地面積就達(dá)五、六平方公頃左右，另外高速公路常常會(huì)貫穿大部分的村莊，居民的從新安家也會(huì)占用大部分土地。高速公路的占地勢(shì)必會(huì)引起居民開荒毀林種地，破壞原有的生態(tài)環(huán)境。植被是天然的空氣凈化器，一平方公頃的植被每天可以吸收一噸二氧化碳，釋放0.73噸的氧氣，而農(nóng)作物每平方公頃每年才能釋放3-10噸的氧氣，以農(nóng)作物代替天然的植被勢(shì)必會(huì)破壞氧氣與二氧化碳的平衡。
營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要在于公路沿線服務(wù)設(shè)備的污水排放、垃圾制作及汽車尾氣的排放：公路的修建肯定會(huì)帶動(dòng)加油站、修理廠、飯店的建造，這些服務(wù)設(shè)備不僅會(huì)占用土地，還會(huì)引起水污染并制造垃圾；修建公路就相當(dāng)于修建了一條穿越沿線地區(qū)的大壩，會(huì)改變?cè)械乃髯呦颍m然一般的施工方都會(huì)修建涵洞來改善這個(gè)狀況，但是還是有很多地區(qū)的排水會(huì)受到影響，積水內(nèi)澇，會(huì)使土質(zhì)發(fā)生變化，影響作物生長(zhǎng)；目前汽車使用的多為含鉛汽油，尾氣排入大氣后會(huì)通過雨水而落入土壤，進(jìn)入土壤中的鉛一部分會(huì)滲透到地底層和地下水中，另外一部分則會(huì)被土壤顆粒吸附進(jìn)入植物體內(nèi)。這樣日積月累，勢(shì)必會(huì)對(duì)地球的化學(xué)平衡造成很大的破壞，而且隨著食物鏈的發(fā)展，這些化學(xué)物質(zhì)將會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很大的危害。
二、 對(duì)大氣環(huán)境的影響
施工期對(duì)大氣的影響主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是建設(shè)物資在運(yùn)輸和施工中產(chǎn)生的粉塵，另外一方面是瀝青經(jīng)過加熱、膠結(jié)等工序會(huì)產(chǎn)生瀝青煙。粉塵的含量主要與施工地的氣候、顆粒大小、物資質(zhì)地等有關(guān)。瀝青煙的主要成分有含碳顆粒、氮氧化物、苯化物等，路面瀝青鋪設(shè)完后在三個(gè)月內(nèi)還會(huì)揮發(fā)有機(jī)性物質(zhì)。
施工中熔化槽附近的污染程度測(cè)量
污染物
距熔化槽1m
5m
25m
50m
80m
苯并芘（ug/m3)
1.306
1.012
0.052
0.026
0.011
總懸浮微粒（mg/m3）
3.744
1.630
0.785
NOx（mg/m3）
0.064
非甲烷總烴（mg/m3）
4.030
營(yíng)運(yùn)期對(duì)大氣環(huán)境的影響主要是汽車尾氣排放和汽油揮發(fā)，車輛排氣中的主要污染物質(zhì)有煙塵、一氧化碳、含鉛物質(zhì)等。汽油車的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏呐欧帕枯^大，柴油車則主要排放二氧化硫、甲醛類污染物質(zhì)。含鉛物質(zhì)主要以氣態(tài)的形式停留在空氣中，且擴(kuò)散的高度較低，一般都停留距路面高度五十米以內(nèi)，而且這些污染物的光解、熱解速度較慢，會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生較為持久的污染。
三、 對(duì)聲學(xué)環(huán)境的影響
施工期的噪聲污染會(huì)隨著施工的結(jié)束而消失，但是它的影響帶來的后果卻是長(zhǎng)期的，噪聲會(huì)使得習(xí)慣寧?kù)o的居民和動(dòng)物產(chǎn)生不安的情緒，對(duì)居民的生理健康還有心理健康都會(huì)有很大的影響。營(yíng)運(yùn)期的噪聲污染是長(zhǎng)久性的，它主要在于車輛運(yùn)行中車體與地面的摩擦、車內(nèi)零部件的撞擊、車輛的鳴笛等。車輛產(chǎn)生噪聲的大小與車輛的車型、速度、路況有關(guān)，一般來說車輛的型號(hào)越大，車速越快產(chǎn)生的噪聲也越大。在白天噪聲可能使得居民無法正常工作，動(dòng)物焦躁不安，有時(shí)司機(jī)的鳴笛聲可能會(huì)驚嚇到居民和動(dòng)物而發(fā)生意外事故；夜間的噪聲會(huì)影響居民的睡眠質(zhì)量，人一生中有三分之一的時(shí)間實(shí)在睡眠中，沒有高質(zhì)量的睡眠對(duì)人類的心理和生理都會(huì)造成很大的影響。
四、 對(duì)水環(huán)境的影響
施工期的水污染主要是由于雨水的沖刷導(dǎo)致粉塵和化學(xué)品等進(jìn)入河中，影響地表層的水質(zhì)，增加水中懸浮顆粒的濃度。另外在施工過程中物料、機(jī)油、建筑垃圾等都會(huì)直接或者間接的通過各種渠道進(jìn)入水中，在路面瀝青的鋪設(shè)過程中，瀝青廢水和各種化學(xué)物也都會(huì)流入水體，在一次降雨中，平均每單位面積的雨水中會(huì)有6.8g的SS污染物，有5.2g的CODcx污染物質(zhì)，石油類的污染物質(zhì)會(huì)有0.132g，原本純凈的水中增加了這么多的化學(xué)物質(zhì)，它的后果是不言而喻的。
營(yíng)運(yùn)期的水體污染則來自于車輛運(yùn)輸物料的散落、汽車尾氣的排放、車輛的漏油；在一些嚴(yán)寒地區(qū)，降雪量較大堵塞路面的時(shí)候，交警為了避免事故的發(fā)生常常會(huì)進(jìn)行撒鹽處理，雪融化后回帶著這些鹽流進(jìn)農(nóng)田和地表水中，對(duì)水體的含鹽量有很大的影響；交通事故中的漏油、漏氣等也都會(huì)對(duì)水環(huán)境有很大的影響。
五、 總結(jié)
高速公路的建造對(duì)環(huán)境保護(hù)會(huì)產(chǎn)生很大的影響，人類無法阻擋社會(huì)發(fā)展的腳步，但是我們可以采取各種有效的促使來將這些污染降到最小，從公路的選址、建設(shè)的規(guī)劃、建設(shè)期、營(yíng)運(yùn)期等階段，我們都應(yīng)當(dāng)充分的考慮到公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，并且盡量的避免。
參考文獻(xiàn)：
[1]閆百興、劉景雙.高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響分析——以吉長(zhǎng)高速公路為例[J].農(nóng)村生態(tài)環(huán)境.1997（13）
[2] 公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù) [J]；林業(yè)建設(shè)；2001(04)
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