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真實氣體效應(yīng)對高超聲速軌道器氣動特性的影響
基于一個7組元6反應(yīng)動力學(xué)模型,采用NND差分格式求解化學(xué)反應(yīng)Navier-stokes方程,數(shù)值研究高超聲速軌道器的繞流特性.重點討論了軌道器氣動特性在真實氣體效應(yīng)作用下對不同來流狀態(tài)和不同舵偏角的敏感性.研究表明:真實氣體效應(yīng)主要發(fā)生在物面附近很薄的激波層內(nèi),縮短了激波的脫體距離,使激波層變薄,流動變量的梯度變大;空氣的離解和電離導(dǎo)致軌道器的阻力系數(shù)比完全氣體計算值低,壓心位置前移.小攻角下,升力系數(shù)和俯仰力矩系數(shù)的真實氣體計算值高于完全氣體計算值,大攻角情形則相反.此外,小攻角時真實氣體效應(yīng)產(chǎn)生小低頭力矩,而大攻角時產(chǎn)生小抬頭力矩.單就舵面而言,真實氣體效應(yīng)使其阻力系數(shù)增大,使其升力系數(shù)和俯仰力矩系數(shù)在小攻角且非負(fù)舵偏角時變小,在大攻角且負(fù)舵偏角時變大.特別地,真實氣體效應(yīng)僅在零攻角且零舵偏角時對舵面的壓心位置產(chǎn)生較大影響.
作 者： 程曉麗 苗文博 周偉江 CHENG Xiao-li MIAO Wen-bo ZHOU Wei-jiang 作者單位： 航天空氣動力技術(shù)研究院,北京,100074 刊 名： 宇航學(xué)報 ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 2007 28(2) 分類號： V475.2 關(guān)鍵詞： 真實氣體效應(yīng) 軌道器 舵偏 氣動特性【真實氣體效應(yīng)對高超聲速軌道器氣動特性的影響】相關(guān)文章：
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