機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工管理論文

　　0.引言

　　在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境下，我國目前的機(jī)場規(guī)模愈發(fā)不能滿足日益增加的航班需求，因此對(duì)機(jī)場的改擴(kuò)建、停機(jī)坪、滑行道及附屬設(shè)施的機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目逐漸展開，北京、上海虹橋、廣州白云和杭州蕭山等均進(jìn)行了改擴(kuò)建。飛行區(qū)擴(kuò)建工程是指民用航空機(jī)場的跑道、站坪、聯(lián)絡(luò)道、平行滑行道和升降帶等建筑物或構(gòu)筑物使用達(dá)到一定年限，根據(jù)機(jī)場運(yùn)營需要進(jìn)行增擴(kuò)、補(bǔ)強(qiáng)及維護(hù)等工程建設(shè) 。機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目與一般工程項(xiàng)目不同，要保證施工期間的機(jī)場正常營運(yùn)和飛行安全。在機(jī)場不關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航站區(qū)內(nèi)實(shí)施工程作業(yè)，以及機(jī)場無飛行任務(wù)的夜間稱為不停航施工 。該施工管理必須解決運(yùn)營安全和施工作業(yè)之間的矛盾。

　　1.工程概況

　　XY國際機(jī)場北飛行區(qū)道面改造與新建滑行道工程，瀝青混凝土加蓋及新建滑行道工程在不停航條件下進(jìn)行施工，為了確保夜航結(jié)束后飛行區(qū)工程施工過程中的飛行安全和次日航班的正常運(yùn)營，保證施工的順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量，施工管理方案根據(jù)不停航需求，以《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5001-2013)和《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》(民航總局令第191號(hào)令)為依據(jù)，制定有針對(duì)性和可操作性的措施。

　　2.施工管理措施

　　2.1不停航施工方案

　　本次機(jī)場飛行區(qū)道面改造工程采用不停航施工。施工期間如何在保證工期、保證施工質(zhì)量的同時(shí)絕對(duì)保證飛行安全是重中之重。因此進(jìn)程前，在地基處理施工區(qū)域施工階段，備好足夠的裝滿土的編織袋，以便每天開航時(shí)將未施工完成的基槽用編織袋填平，并用干凈的塑料布覆蓋，保證塵土或雜物不吸入飛機(jī)。進(jìn)場后，嚴(yán)格按照《民用機(jī)場不停航施工施工管理規(guī)定》(CCAR-140)執(zhí)行，具體的不停航施工措施按規(guī)定報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施。

　　2.2不停航施工安全組織方案

　　根據(jù)機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員、保衛(wèi)員，堅(jiān)持經(jīng)常性的施工安全檢查和監(jiān)督。

　　建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，把“飛行安全生產(chǎn)”貫穿于整個(gè)施工的全過程，非生產(chǎn)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。強(qiáng)化對(duì)職工安全生產(chǎn)和安全意識(shí)教育，牢固樹立法制觀念和“安全第一”的思想。對(duì)機(jī)械操作人員進(jìn)行技術(shù)、安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。安全質(zhì)量部門對(duì)職工進(jìn)行廣泛的、詳細(xì)的安全施工教育，做好與飛行安全有關(guān)的技術(shù)交底，加強(qiáng)施工人員的安全防護(hù)意識(shí)。經(jīng)常開展事故預(yù)防活動(dòng)，防微杜漸把事故消滅在萌芽狀態(tài)。安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)對(duì)安全員進(jìn)行機(jī)場安全培訓(xùn)工作，經(jīng)考試合格后方可上崗。安全質(zhì)量部門每天進(jìn)、退場前都要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地安全檢查，確保飛行區(qū)域內(nèi)不留隱患，保證飛行安全，航班正常。

　　2.3不停航施工的管理方案

　　組建項(xiàng)目管理班子，落實(shí)管理崗位的職責(zé)。建立各工種專人負(fù)責(zé)，既分工又協(xié)作的有機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行過程控制。

　　根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，編制各時(shí)期較為詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，包括月進(jìn)度計(jì)劃和周進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)月計(jì)劃編制每周作業(yè)計(jì)劃，用來向各作業(yè)班組下達(dá)任務(wù)。每周召開一次平衡調(diào)度會(huì)，及時(shí)解決勞動(dòng)力、施工材料、設(shè)備調(diào)度、成品加工進(jìn)場計(jì)劃等問題，通過周計(jì)劃保證月計(jì)劃，通過月計(jì)劃保證總計(jì)劃，從而確保工程總進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。按照施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線路上各分項(xiàng)工作的施工周期，及時(shí)完成關(guān)鍵線路的工作。對(duì)非關(guān)鍵線路上的工作，在工作完成日期變動(dòng)而不影響計(jì)劃工期的前提下，合理利用自由時(shí)差，可以更合理地安排施工機(jī)械和勞動(dòng)力的流水施工，減少窩工，提高工效。如果可能對(duì)總進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生影響，提出調(diào)整的局部進(jìn)度計(jì)劃和有效的補(bǔ)救措施，使總進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。

　　3.結(jié)論和建議

　　機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目由于不停航要求，在施工管理上首先要保證安全，且施工組織管理有序進(jìn)行。本文通過XY國際機(jī)場北飛行區(qū)道面改造與新建滑行道工程的案例，對(duì)不停航施工、施工安全組織方案、管理方案以及應(yīng)急預(yù)案和實(shí)施流程進(jìn)行了介紹，以期起到拋磚引玉的作用，為機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目管理和組織積累經(jīng)驗(yàn)。

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