公路施工管理過程中的測量研究論文

　　引言 從事公路與橋梁施工測量工作的目的是根據(jù)施工的需要,將設(shè)計(jì)圖紙上的工程建筑物或構(gòu)筑物的平面位置、幾何尺寸和高程,按設(shè)計(jì)要求以一定的精度要求敷設(shè)在施工現(xiàn)場地面上,并在施工過程中進(jìn)行一系列測量工作,以銜接和指導(dǎo)各工序間的施工。 施工測量工作貫穿于整個(gè)施工過程中,從道路導(dǎo)線、水準(zhǔn)聯(lián)測、中邊線

　　放樣、橋隧等構(gòu)筑物的軸線定位,到基礎(chǔ)工程施工,橋梁下部構(gòu)造到橋梁上部構(gòu)件的安裝和橋梁的橋面系施工以及施工場地平整等,都要進(jìn)行施工測量。只有這樣,才能使工程結(jié)構(gòu)或建筑物各部分的尺寸、位置和高程符合設(shè)計(jì)要求。有些高大或特殊的建筑物及軟土地質(zhì)的路基及結(jié)構(gòu)物在建成后,還要定期進(jìn)行沉降觀測與變形觀測,以便積累資料,掌握下沉和變形的規(guī)律,為今后建筑物、道路及結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)、維護(hù)和使用提供資料。

　　為求得放樣位置盡可能的準(zhǔn)確,以上放樣工作必須遵循“先控制、后碎部”的原則進(jìn)行。放樣中線的程序是先進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的敷設(shè)與聯(lián)測,繼而放出中線。為防止施工與設(shè)計(jì)的周期差而導(dǎo)致的導(dǎo)線控制網(wǎng)的偏位,在放樣時(shí)還應(yīng)對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測,這些復(fù)測工作不但在平面上進(jìn)行,在縱面上也要進(jìn)行,如水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測等。

　　1必須逐級控制做到層層放樣

　　定位和放樣工作中,習(xí)慣上是按“逐級控制”的辦法來進(jìn)行,這種控制分為平面和縱面控制。對于路線放樣,目前有三種平面控制方法:一種是沿路線附近設(shè)置的由一系列的導(dǎo)線點(diǎn)來構(gòu)成的所謂“�？貙�(dǎo)線”,亦稱為“自由導(dǎo)線”。這些導(dǎo)線點(diǎn)和國家高級控制網(wǎng)聯(lián)測,其坐標(biāo)取自國家高級坐標(biāo)系統(tǒng)。一般而言,測設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)是經(jīng)過嚴(yán)密的平差計(jì)算后而成的,公路中線是以這些控制導(dǎo)線點(diǎn)為依據(jù),再確定公路中線上各樁點(diǎn)位置的。實(shí)際上是確定導(dǎo)線點(diǎn)與公路中線點(diǎn)之間的相對距離和相對方向,繼而確定出公路中線。

　　以上兩種控制的放樣方法是先放路線導(dǎo)線,再放中線,最后放邊線,即逐級控制放樣。

　　對于斜、彎、坡橋放樣逐級控制的方法是,先在“�？貙�(dǎo)線”基礎(chǔ)上,圍繞橋梁設(shè)一個(gè)閉合導(dǎo)線圈,這些閉合導(dǎo)線點(diǎn)跟路線的控制導(dǎo)線進(jìn)行聯(lián)測,在符合精度要求的前提下,經(jīng)過導(dǎo)線平差計(jì)算,得到閉合導(dǎo)線的精確坐標(biāo);再以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ),放置橋梁的軸線樁、橋或墩臺中心樁和基礎(chǔ)輪廓及開挖邊線等,這些是一種平面逐級控制的方法。再如,施工大型結(jié)構(gòu)物往往要在結(jié)構(gòu)物附近引測幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),這些水準(zhǔn)點(diǎn)均引自路線水準(zhǔn)點(diǎn)并經(jīng)平差,再以這些水準(zhǔn)點(diǎn)控制結(jié)構(gòu)物各部位施工標(biāo)高,這是縱向逐級控制。

　　2 堅(jiān)持復(fù)核簽認(rèn)符合精度要求

　　公路工程施工測量工作中,一個(gè)必須引起重視的問題是嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制,以保證測量工作質(zhì)量,防止錯(cuò)誤,提高測量工作效率,保障工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。必須做到:

　　2.1在測量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制

　　(1)施工單位測量隊(duì)?wèi)?yīng)該核對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料,應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行,核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn),成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn),總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

　　(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測,并構(gòu)成閉合檢測條件�？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持。兩人兩種方法”制度,堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測量。利用已知點(diǎn)(包括平面控制點(diǎn)、__方向點(diǎn)、高程點(diǎn))進(jìn)行引測、加點(diǎn)和施工放樣前,必須堅(jiān)持“先檢測后利用”的原則。

　　(3)測量后,測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核,測量隊(duì)長、測量組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。

　　2.2測量工作互檢復(fù)核和簽認(rèn)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測量工作,測量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn),分工銜接上的測量工作,由測量隊(duì)或測量組要進(jìn)行互檢復(fù)核和簽認(rèn)。

　　2.3 施工單位對控制網(wǎng)點(diǎn)和重大工程的放樣進(jìn)行復(fù)核測量

　　施工單位測量隊(duì)組織對控制網(wǎng)點(diǎn)和測量組設(shè)置的施工用樁及重大工程(如橋梁工程)的放樣進(jìn)行復(fù)核測量,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部門主管現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn),總工程師審核簽認(rèn)合格后,報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部總工和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊(duì)、組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制進(jìn)行檢查,并做好檢查記錄。

　　3 規(guī)范測量記錄分類整理歸檔

　　(1)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管,作為竣工文件的組成部分歸檔,具體包括:④項(xiàng)目交接樁資料,監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn),放樣數(shù)據(jù)變更文件;②項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄。觀測方案布置圖,放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書;③測量內(nèi)業(yè)計(jì)算書,測量成果數(shù)據(jù)圖表}④計(jì)量器具周期檢定文件。

　　(2)控制測量、每項(xiàng)單位工程施工測量必須分別使用單項(xiàng)測量記錄本。測量記錄統(tǒng)一使用水平儀簿和經(jīng)緯儀簿。 (3)一切原始觀測值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場記錄清楚,不得涂改,不能憑記憶補(bǔ)記、補(bǔ)繪。

　　4 正確選用儀器使用方法合理

　　4.1盡量消除儀器誤差 由于受測量儀器、觀測者和外界條件等的影響

　　,不可避免地造成測量誤差,因而對某一施測對象進(jìn)行測量而得出的數(shù)值并非是其真值。盡管如此,我們總希望取得最接近真值的值(即最或然值)。測量放樣工作中講究確定觀測值的最或然值及其精度評定,這也是施工測量技術(shù)人員必須注意的方面。例如,為減少或盡量消除某些誤差,測量時(shí)應(yīng)采取一定的措施,為消除儀器本身誤差而引起的測量誤差,經(jīng)緯儀在測角時(shí)用正、倒鏡測回法,這樣做是為了消除橫軸不垂直于豎軸及橫軸不垂直于視準(zhǔn)軸對水平角觀測結(jié)果的影響;又如在使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量時(shí),應(yīng)盡量使前后視距離大至相等,這樣可減少和消弱由于儀器視準(zhǔn)軸不平行于水準(zhǔn)管軸對測量結(jié)果的影響。

　　4.2強(qiáng)調(diào)多次放樣注意反復(fù)校驗(yàn)

　　由于不可預(yù)見的因素,在實(shí)際工作中,盡管我們十分謹(jǐn)慎和仔細(xì)做了大量的測量工作,但難免有遺漏和疏忽之處,為此,放樣后的點(diǎn)位應(yīng)至少校驗(yàn)2~3次,力求萬無一失,特別是對橋梁和隧道等重要工程結(jié)構(gòu)物尤應(yīng)如此。

　　參考文獻(xiàn):

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