橋梁工程論文【薦】

　　現(xiàn)如今，大家或多或少都會(huì)接觸過(guò)論文吧，論文可以推廣經(jīng)驗(yàn)，交流認(rèn)識(shí)。你寫(xiě)論文時(shí)總是無(wú)從下筆？下面是小編收集整理的橋梁工程論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

橋梁工程論文1

　　1我國(guó)公路橋梁工程監(jiān)理問(wèn)題分析

　　1.1監(jiān)理服務(wù)收費(fèi)問(wèn)題

　　我國(guó)監(jiān)理服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，監(jiān)理企業(yè)為了能維持企業(yè)的運(yùn)行，只能在工作中采取降低工作標(biāo)準(zhǔn)的辦法。由于受到最低競(jìng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故意壓低價(jià)格的現(xiàn)象，監(jiān)理服務(wù)收費(fèi)也會(huì)因此受到影響。我國(guó)監(jiān)理服務(wù)收費(fèi)存在的問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)。首先，因?yàn)槭召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較低，監(jiān)理企業(yè)的科學(xué)發(fā)展面臨很多問(wèn)題，發(fā)展后勁不足。絕大多數(shù)監(jiān)理企業(yè)短時(shí)間內(nèi)很難有較大突破，那些業(yè)務(wù)較飽滿(mǎn)和知名度高的監(jiān)理企業(yè)都是多年苦心積累而形成的。其次，監(jiān)理人員待遇較低。因?yàn)槭召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低，監(jiān)理企業(yè)的經(jīng)費(fèi)比較緊張，因此監(jiān)理人員的待遇也較低，這也導(dǎo)致技術(shù)精湛的高素質(zhì)人才不愿意進(jìn)入監(jiān)理行業(yè)。由于待遇差，監(jiān)理企業(yè)人才流失非常嚴(yán)重，高素質(zhì)人才的流失使得監(jiān)理企業(yè)的工作面臨困境。再次，監(jiān)理服務(wù)不到位。因?yàn)楸O(jiān)理資金緊缺，監(jiān)理企業(yè)購(gòu)置先進(jìn)和監(jiān)測(cè)設(shè)備就很困難，監(jiān)理工作效率和質(zhì)量因此很難得到提升，監(jiān)理的成本投入也居高不下，對(duì)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展造成很大影響，同時(shí)也影響到整個(gè)建筑業(yè)的發(fā)展。

　　1.2監(jiān)理工程師的權(quán)力受到限制

　　監(jiān)理工程師的主要職責(zé)就是對(duì)工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用進(jìn)行控制。然而在現(xiàn)實(shí)工作中，受多種原因的影響，監(jiān)理工作人員在現(xiàn)場(chǎng)施工基本處于被動(dòng)地位，很難對(duì)工程施工進(jìn)行有效監(jiān)管，工程的管理和控制基本都掌握在業(yè)主手里，監(jiān)理工程師不能有效發(fā)揮自己的職能，影響其工作熱情和工作質(zhì)量。

　　1.3監(jiān)理工作的定位不清晰問(wèn)題

　　監(jiān)理是工程建設(shè)市場(chǎng)的一個(gè)重要主體，監(jiān)理應(yīng)該在工程施工中發(fā)揮重要作用。然而在我國(guó)工程建設(shè)中，重設(shè)計(jì)和施工，輕監(jiān)理的思想非常普遍，對(duì)監(jiān)理的重視度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一部分業(yè)主和施工單位沒(méi)有認(rèn)識(shí)到監(jiān)理單位的作用，不知道監(jiān)理單位應(yīng)該發(fā)揮什么樣的作用，導(dǎo)致監(jiān)理工作受到很大困擾。

　　2我國(guó)公路橋梁工程監(jiān)理問(wèn)題應(yīng)對(duì)策略和建議

　　2.1確保建設(shè)工程監(jiān)理單位的收費(fèi)水平符合國(guó)家規(guī)定

　　監(jiān)理單位的長(zhǎng)期生存和發(fā)展，離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)的.支持，因此從監(jiān)理單位發(fā)展的角度出發(fā)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定。而且，隨著建筑工程項(xiàng)目的不斷增加，監(jiān)理工程的項(xiàng)目也有所增加，因此工程監(jiān)理費(fèi)用也要相應(yīng)增加，只有這樣，才能保證各項(xiàng)監(jiān)理工作落到實(shí)處，避免出現(xiàn)走形式的現(xiàn)象。

　　2.2正確處理監(jiān)理與業(yè)主的關(guān)系

　　我國(guó)監(jiān)理相關(guān)法律法規(guī)還不健全，而且政府機(jī)構(gòu)也不太重視監(jiān)理工作，這導(dǎo)致監(jiān)理與施工設(shè)計(jì)單位、與業(yè)主之間經(jīng)常出現(xiàn)摩擦，因此妥善處理監(jiān)理單位與業(yè)主間的關(guān)系非常重要。

　　2.3加強(qiáng)信息化管理

　　將企業(yè)資質(zhì)管理、監(jiān)理工程師的管理納入信息化管理的軌道，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化手段，受理并審查各類(lèi)企業(yè)資質(zhì)、人員資質(zhì)，記錄并公示企業(yè)的信譽(yù)及個(gè)人不良行為，方便社會(huì)監(jiān)督，提高資質(zhì)管理的透明度和工作效率，將政府對(duì)建設(shè)市場(chǎng)的監(jiān)督管理提高到一個(gè)新的水平。

　　2.4提高監(jiān)理企業(yè)自身建設(shè)

　　為有效提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地適應(yīng)國(guó)際監(jiān)理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)監(jiān)理企業(yè)要加強(qiáng)自身建設(shè)。我國(guó)監(jiān)理企業(yè)可從以下幾方面入手。

　�。�1）科技創(chuàng)新�？茖W(xué)技術(shù)在任何行業(yè)都是第一生產(chǎn)力，監(jiān)理屬于智能性的管理行業(yè)，更離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)。運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備和手段進(jìn)行工程監(jiān)理是未來(lái)發(fā)展的必由之路。因此，監(jiān)理企業(yè)必須要在科技上進(jìn)行創(chuàng)新，要利用科技創(chuàng)新來(lái)提高工程監(jiān)理的質(zhì)量。比如，可以運(yùn)用新一代無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、超聲波技術(shù)測(cè)定鋼筋位置、鋼筋直徑、鋼筋間距及鋼筋砼強(qiáng)度等，提高監(jiān)測(cè)精度，提高工程質(zhì)量。

　　（2）以人為本。監(jiān)理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升與人才有著直接的聯(lián)系，因此建立一支高素質(zhì)的監(jiān)理隊(duì)伍有著非常重要的意義。監(jiān)理企業(yè)要以人為本，采取有效措施留住人才。

橋梁工程論文2

　　摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來(lái)有價(jià)值的參考，進(jìn)一步促進(jìn)城市的建設(shè)和發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機(jī)械管理

　　引言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各項(xiàng)城市建設(shè)工程也在不斷的增多，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠?qū)崿F(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)挠行�性，更�?duì)提升人們生活質(zhì)量有著非常重要的影響，為社會(huì)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。從我國(guó)目前道路橋梁施工的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，工程施工的過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對(duì)這些影響施工質(zhì)量的問(wèn)題，市政道路橋梁工程的建設(shè)者還需要進(jìn)行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。

　　1市政道路橋梁工程施工管理的作用

　　近幾年，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，各項(xiàng)與市政相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都得到了進(jìn)一步的完善，與市政相關(guān)的項(xiàng)目工程的數(shù)量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設(shè)的主要工程項(xiàng)目之一，在城市的發(fā)展建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理是今后城市建設(shè)中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點(diǎn):1)有助于樹(shù)立良好的企業(yè)形象。城市的發(fā)展水平和市政道路橋梁工程的建設(shè)有著緊密的聯(lián)系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設(shè)的先進(jìn)性。因此，施工單位應(yīng)對(duì)自身的工作質(zhì)量進(jìn)行保證，不斷提升施工管理的技術(shù)水平，符合工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量。施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設(shè)發(fā)展的實(shí)際需要，同時(shí)，還能夠提升人們的生產(chǎn)及生活水平。

　　2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問(wèn)題

　　市政道路橋梁施工過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題:1)工程早期勘查設(shè)計(jì)不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會(huì)對(duì)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，并進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)論證。就目前我國(guó)道路橋梁工程施工中這一環(huán)節(jié)來(lái)看，很多施工單位并沒(méi)有到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察和分析，導(dǎo)致實(shí)際設(shè)計(jì)的方案和實(shí)際情況不符，影響之后的施工進(jìn)程，一些施工工作難以展開(kāi)，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來(lái)說(shuō)，施工效率直接影響工程施工的建設(shè)和后期施工單位可獲得的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際市政道路橋梁施工管理中，會(huì)有很多與施工效率有關(guān)的規(guī)定，但在實(shí)際施工時(shí)，很多部門(mén)或施工人員并沒(méi)有很好的貫徹落實(shí)這些規(guī)定內(nèi)容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導(dǎo)致施工效率較低［2］。3)施工過(guò)程監(jiān)督管理工作不到位。施工質(zhì)量的好壞也與監(jiān)督管理工作有著很大的聯(lián)系，施工單位內(nèi)部監(jiān)督管理力度不夠，很多監(jiān)督管理工作沒(méi)有落實(shí)到位，都是現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁建設(shè)中普遍存在的問(wèn)題。

　　3優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑

　　3．1工程施工質(zhì)量方面的管理

　　市政道路橋梁工程作為城市建設(shè)的重要工程項(xiàng)目，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市的整體發(fā)展。因此，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理相當(dāng)?shù)闹匾�。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理主要有以下幾方面的內(nèi)容:1)勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理。在工程施工的前期階段，勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理十分重要，勘查工作主要是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水溫以及測(cè)量等方面的內(nèi)容進(jìn)行有效的管理，保證勘查結(jié)果的有效性和真實(shí)性，為后期的施工設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)［3］。同時(shí)，勘查設(shè)計(jì)階段應(yīng)按照國(guó)家規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設(shè)施設(shè)備也應(yīng)在設(shè)計(jì)書(shū)中進(jìn)行標(biāo)明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標(biāo)，材料質(zhì)量的.好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應(yīng)做好施工材料質(zhì)量檢查、檢驗(yàn)工作以及到原材料的供應(yīng)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，多方面保證施工材料的質(zhì)量［4］。3)施工機(jī)械管理。近幾年，隨著工程項(xiàng)目的規(guī)模越來(lái)越大，工程項(xiàng)目的數(shù)量越來(lái)越多，機(jī)械化技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機(jī)械管理的方式。同時(shí)機(jī)械管理能夠保證設(shè)備采購(gòu)、儲(chǔ)存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費(fèi)的時(shí)間。因此，應(yīng)根據(jù)工程管理的實(shí)際情況，對(duì)工程施工機(jī)械管理進(jìn)行科學(xué)有效的管理，保證管理的質(zhì)量和工作效率。

　　3．2工程施工進(jìn)度方面的管理

　　市政道路橋梁工程施工開(kāi)始前，會(huì)規(guī)定施工完成所需的時(shí)間，為了保證工程項(xiàng)目在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和施工要求，將施工內(nèi)容進(jìn)行合理的安排，保證每一施工階段的進(jìn)度，也為提升施工單位的信譽(yù)奠定了良好的基礎(chǔ)。由于道路橋梁工程施工是一項(xiàng)龐大的工程項(xiàng)目，涉及到的工藝流程以及施工內(nèi)容都比較多，在實(shí)際的施工過(guò)程中，很容易受到外部環(huán)境和內(nèi)部因素的影響。因此，施工管理人員在設(shè)計(jì)施工組織方案時(shí)，一定要按照科學(xué)合理的進(jìn)度制定計(jì)劃表，保證各種施工材料以及施工設(shè)施設(shè)備的使用情況，并保證實(shí)際施工時(shí)能夠按照施工計(jì)劃開(kāi)展相關(guān)工作。此外，施工單位應(yīng)定期安排專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出行之有效的方案進(jìn)行解決，保證正常的施工進(jìn)度，使道路橋梁工程的建設(shè)順利完成。

　　3．3工程施工安全方面的管理

　　安全問(wèn)題一直是施工過(guò)程中施工單位和施工人員應(yīng)特別注意的內(nèi)容，因此，加強(qiáng)工程施工安全方面的管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析:首先，施工單位應(yīng)在施工前期大力度的培養(yǎng)施工人員以及管理人員的安全意識(shí)，一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào)按照安全制度進(jìn)行施工操作的重要性，禁止出現(xiàn)由于個(gè)人偷工減料、違規(guī)操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時(shí)，施工單位應(yīng)安排專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督管理人員，做好監(jiān)督管理的相關(guān)工作，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中潛在的或已經(jīng)出現(xiàn)的安全隱患或安全問(wèn)題，以便及時(shí)采取相應(yīng)的方案進(jìn)行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經(jīng)濟(jì)效益。此外，對(duì)施工管理人員的培訓(xùn)也非常重要，應(yīng)使其掌握防范安全風(fēng)險(xiǎn)的有效對(duì)策，加強(qiáng)安全防護(hù)措施的建設(shè)。施工單位應(yīng)全面落實(shí)辟如安全帽、安全網(wǎng)以及消防滅火等設(shè)施設(shè)備的使用，保證施工的安全性。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)本文的論述，簡(jiǎn)單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對(duì)工程建設(shè)中影響施工質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)分析，指出了影響施工質(zhì)量的一些問(wèn)題，包括早期勘查設(shè)計(jì)不合理、施工效率低以及施工過(guò)程監(jiān)督管理工作不到位這三個(gè)方面，對(duì)優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進(jìn)行了討論，從工程施工質(zhì)量管理、工程施工進(jìn)度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見(jiàn)。希望今后市政道路橋梁工程建設(shè)能夠得到有力的保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)城市化的建設(shè)和發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn):

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橋梁工程論文3

　　摘要：橋梁工程施工中，鋼筋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用較為常見(jiàn)，也是當(dāng)前主流的施工應(yīng)用技術(shù)。鋼筋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，需要從多方面加強(qiáng)質(zhì)量控制，保障技術(shù)應(yīng)用的效果。筆者主要就橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質(zhì)量問(wèn)題詳細(xì)分析，然后就施工的管理和質(zhì)量控制措施進(jìn)行探究，希望能通過(guò)此次理論研究，有助于實(shí)際施工質(zhì)量控制。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；鋼筋混凝土；質(zhì)量控制

　　0引言

　　橋梁工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，工程建設(shè)施工的要求比較高，需要滿(mǎn)足各方面的施工要求。當(dāng)前我國(guó)的鋼筋混凝土橋梁工程施工，受到諸多因素影響，對(duì)施工質(zhì)量的控制造成很大困境。通過(guò)從理論層面深化鋼筋混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制研究，就能為實(shí)際質(zhì)量控制提供相應(yīng)參考。

　　1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質(zhì)量問(wèn)題

　　1.1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征體現(xiàn)

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工的特征比較顯著，施工安全隱患多是較為突出的特征。橋梁工程施工涉及到的程序多，工種也多，施工人員多，這就對(duì)實(shí)際的施工管理增加了很大難度。施工中如果沒(méi)有充分重視施工質(zhì)量控制，就必然會(huì)存在安全質(zhì)量隱患。有的施工人員沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技能支持，安全意識(shí)薄弱等，這些就會(huì)直接影響鋼筋混凝土施工的質(zhì)量和施工的安全[1]。另外，橋梁工程鋼筋混凝土實(shí)際施工中，隱蔽工程量大的特征也比較突出，施工中由于橋梁工程的方式以及評(píng)估要求等不同，施工中對(duì)于蔭蔽施工內(nèi)容的檢查就會(huì)存在差異，隱蔽工程的施工質(zhì)量得不到有效控制，就勢(shì)必會(huì)帶來(lái)施工質(zhì)量安全問(wèn)題。

　　1.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工中，受到諸多因素影響，會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)層面的質(zhì)量問(wèn)題：其一，施工裂縫質(zhì)量問(wèn)題。橋梁工程鋼筋混凝土施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題就是裂縫，主要在橋梁的梁板表面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，對(duì)裂縫質(zhì)量問(wèn)題如果不能及時(shí)有效解決，就必然會(huì)影響整個(gè)橋梁的質(zhì)量。施工裂縫質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，和施工材料質(zhì)量因素有著很大關(guān)系，對(duì)集料級(jí)配沒(méi)有合理化，不符合實(shí)際材料應(yīng)用規(guī)范，以及沒(méi)有合理的使用外加劑等，這些就會(huì)影響橋梁工程的施工質(zhì)量。施工過(guò)程中，混凝土的振搗工作不規(guī)范，造成混凝土密實(shí)度不佳，也比較容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問(wèn)題[2]。后期的鋼筋混凝土施工的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有按照要求執(zhí)行，也比較容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問(wèn)題。其二，麻面質(zhì)量問(wèn)題。鋼筋混凝土施工的麻面問(wèn)題對(duì)整個(gè)橋梁工程質(zhì)量影響較大，主要是在混凝土的表面由于缺漿或者是漏漿的原因，造成麻點(diǎn)的質(zhì)量問(wèn)題。鋼筋混凝土施工過(guò)程中，由于模板的表面不光滑，就比較容易出現(xiàn)麻面質(zhì)量問(wèn)題。進(jìn)行模板的安裝時(shí)候，中間存在縫隙，從而就會(huì)出現(xiàn)漏漿的問(wèn)題，最終影響其混凝土的表面光滑。進(jìn)行混凝土的振搗過(guò)程中，沒(méi)有符合施工標(biāo)準(zhǔn)，氣泡沒(méi)有及時(shí)性的排出，從而形成了麻面的質(zhì)量問(wèn)題。其三，施工漏筋質(zhì)量問(wèn)題。橋梁工程鋼筋混凝土的施工中，漏筋的質(zhì)量問(wèn)題也較為常見(jiàn)，主要是內(nèi)筋或者是箍筋裸露結(jié)構(gòu)表面，這就對(duì)鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量造成影響。漏筋質(zhì)量問(wèn)題，主要就是由于澆筑混凝土的過(guò)程中，鋼筋保護(hù)層的墊塊出現(xiàn)了移動(dòng)的情況，從而使得鋼筋緊貼模板外露[3]。再有就是受到結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面因素的影響，截面比較小，鋼筋又過(guò)密，石子就卡在了鋼筋上，從而在混凝土澆筑的時(shí)候發(fā)聲離析的現(xiàn)象，造成鋼筋外露質(zhì)量問(wèn)題。

　　2橋梁工程鋼筋混凝土施工管理及質(zhì)量控制措施

　　2.1橋梁工程鋼筋混凝土施工管理措施

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工的管理工作，要結(jié)合實(shí)際的工程質(zhì)量要求，加強(qiáng)管理的力度，注重管理理念以及模式的創(chuàng)新，為實(shí)際施工質(zhì)量水平提高打下基礎(chǔ)。這就要求從幾個(gè)層面加強(qiáng)管理：其一，及時(shí)轉(zhuǎn)變管理觀(guān)念。鋼筋混凝土施工管理工作進(jìn)行中，管理人員要和時(shí)代發(fā)展的需求緊密結(jié)合起來(lái)，注重管理觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，滿(mǎn)足橋梁工程施工管理的要求。要將安全第一，質(zhì)量為本的`原則充分遵循，從各方面考慮鋼筋混凝土施工管理的質(zhì)量，加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。其二，加強(qiáng)混凝土的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工管理工作中，混凝土作為施工的重要材料，在這一環(huán)節(jié)的管理工作得以強(qiáng)化就顯得比較關(guān)鍵。橋梁工程施工比較復(fù)雜，涉及到混凝土材料的應(yīng)用，就要按照實(shí)際的質(zhì)量要求和量的要求，對(duì)混凝土材料能合理的配置，保障混凝土材料的配合比科學(xué)，只有從這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于混凝土的質(zhì)量控制。其三，加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)管理。實(shí)際施工管理工作執(zhí)行過(guò)程中，要在混凝土的結(jié)構(gòu)管理方面加強(qiáng)重視，保障結(jié)構(gòu)的安全。結(jié)合橋梁工程的多形式化，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量要加強(qiáng)控制，并注重結(jié)構(gòu)施工的流程科學(xué)，依照著圖紙進(jìn)行科學(xué)的施工，減少結(jié)構(gòu)的誤差。通過(guò)從鋼筋混凝土的施工結(jié)構(gòu)層面加強(qiáng)管理，才能真正有助于整體橋梁工程的質(zhì)量控制。其四，加強(qiáng)施工人員的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工的主體是人，所以加強(qiáng)施工人員的管理就顯得比較關(guān)鍵。當(dāng)前的橋梁工程施工中，一些施工人員的專(zhuān)業(yè)水平比較低，缺乏安全質(zhì)量意識(shí)，施工操作不規(guī)范等，這些是造成施工質(zhì)量問(wèn)題的重要原因。實(shí)際的施工中，就要充分注重施工人員的管理，在施工人員的選拔環(huán)節(jié)，就要充分注重質(zhì)量控制。通過(guò)多樣化的人才選拔方式應(yīng)用，保障施工人員的質(zhì)量。再有及時(shí)加強(qiáng)施工人員的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，提高施工人員的專(zhuān)業(yè)化水平，這些都是保障施工質(zhì)量的重要舉措。

　　2.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質(zhì)量控制

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工質(zhì)量的控制，要保障針對(duì)性措施的實(shí)施，筆者結(jié)合實(shí)際中的施工質(zhì)量問(wèn)題，提出針對(duì)性的質(zhì)量控制措施：第一，施工裂縫質(zhì)量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的裂縫質(zhì)量問(wèn)題是通病，對(duì)此進(jìn)行質(zhì)量控制，就要充分注重施工材料的質(zhì)量控制，選擇合適的水泥品種，并按照設(shè)計(jì)的要求加以應(yīng)用。施工操作人員的經(jīng)驗(yàn)要豐富，做好相應(yīng)的施工指導(dǎo)工作，將混凝土的振搗施工質(zhì)量控制進(jìn)一步加強(qiáng)，注重對(duì)混凝土澆筑的速度控制。采用機(jī)械振搗的方式要比手工振搗的方式收縮性小，振搗的工作實(shí)施中，就要按照機(jī)械性能，保障振搗的質(zhì)量。再有就是后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施中，要等到混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行脫模處理，保障溫濕度的控制，這些都能有助于裂縫的控制。第二，施工麻面質(zhì)量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的麻面質(zhì)量問(wèn)題的解決中，就要從多方面進(jìn)行考慮，首先要能保障模板表現(xiàn)的清潔，不能有干硬水泥砂漿雜物粘在模板上，進(jìn)行澆筑混凝土前就要保障模板的濕潤(rùn)，模板如果有縫隙的時(shí)候，就可通過(guò)油氈紙進(jìn)行堵嚴(yán)，保障模板的光滑度。表面做粉刷的不處理，沒(méi)有粉刷的就要麻面部位澆水濕潤(rùn)后，通過(guò)原混凝土配合比石子砂漿，保障麻面的壓光。對(duì)于麻面不是很?chē)?yán)重的，就可通過(guò)砂紙進(jìn)行打磨。第三，施工漏筋質(zhì)量控制。橋梁工程施工中常見(jiàn)的漏筋質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整體工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，對(duì)此就要在澆筑混凝土的時(shí)候，保障鋼筋位置以及保護(hù)層的厚度，做好相應(yīng)的檢查工作。鋼筋比較密集的時(shí)候，就要能選擇適當(dāng)?shù)牧�徑石子，控制好混凝土的配比，澆筑的高度超過(guò)兩米就要采用串筒下料，避免出現(xiàn)離析的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于表面出現(xiàn)漏筋的質(zhì)量問(wèn)題，就要在刷洗凈后表現(xiàn)進(jìn)行抹一比二水泥砂漿，從而將漏筋的部位進(jìn)行抹平。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，鋼筋混凝土橋梁施工的過(guò)程中，涉及到諸多層面的問(wèn)題，這就要及時(shí)性的解決施工質(zhì)量問(wèn)題，采用科學(xué)的方法進(jìn)行控制施工質(zhì)量。只有從各方面對(duì)鋼筋混凝土施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用，才能保障整體施工質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]鄭春娟.橋梁施工技術(shù)應(yīng)用和裂縫處理[J].黑龍江交通科技.20xx(08)

　　[3]尹少雷.橋梁項(xiàng)目工程的施工技術(shù)及裂縫成因[J].交通世界.20xx(21)

橋梁工程論文4

　　摘要：當(dāng)前橋梁施工安全管理存在不足，體現(xiàn)在思想認(rèn)識(shí)、安全管理制度、安全管理人員、資金投入、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理等方面。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，提高安全管理水平，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)、完善安全管理制度、配備安全管理人員、加大資金投入，并重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、建立安全事故應(yīng)急機(jī)制。高速公路橋梁工程施工安全管理具有重要意義，能預(yù)防安全事故發(fā)生、確保施工順利進(jìn)行、提高橋梁工程質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁工程；安全管理

　　引言

　　高速公路橋梁工程在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)車(chē)輛安全順利通行方面具有重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和各地聯(lián)系加強(qiáng)，高速公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多。施工過(guò)程中，為確保施工有序進(jìn)行，采取安全管理措施，確保施工安全是必要的。然而在施工中，由于受制度、人員等因素制約，高速公路橋梁工程安全管理存在不足，對(duì)施工順利進(jìn)行帶來(lái)不利影響，還可能引發(fā)安全事故，降低工程效益。因此，結(jié)合高速公路橋梁工程實(shí)際情況，探討分析安全管理存在的不足，并提出改進(jìn)措施是十分必要的。

　　1 高速公路橋梁工程安全事故的特點(diǎn)

　　1.1安全事故類(lèi)型多種多樣高速公路橋梁工程常見(jiàn)安全事故類(lèi)型包括滑坡、高處墜落事故、觸電事故等，不同安全事故類(lèi)型的引發(fā)因素是不同的。一旦發(fā)生安全事故，會(huì)影響施工順利進(jìn)行，必須采取措施預(yù)防安全事故發(fā)生。1.2安全事故發(fā)生的地點(diǎn)集中對(duì)已經(jīng)發(fā)生的安全事故類(lèi)型分析可以得知，這些事故出現(xiàn)的地點(diǎn)較為集中，主要在橋梁、地質(zhì)復(fù)雜情況處[1]。由于受施工環(huán)境影響，這些地點(diǎn)更容易引發(fā)安全事故，是安全事故需要預(yù)防的重點(diǎn)地段。1.3安全事故后果嚴(yán)重不管施工安全事故出現(xiàn)在哪個(gè)地方，一旦發(fā)生安全事故，往往會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。輕者設(shè)備受損，施工材料受損，不能正常進(jìn)行施工，重則人員傷亡，延誤高速公路橋梁的工期，帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和財(cái)產(chǎn)損失，降低高速公路橋梁工程質(zhì)量和效益。

　　2 高速公路橋梁工程施工安全管理的意義

　　2.1能夠預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)施工安全管理，能及時(shí)排除安全隱患，預(yù)防安全事故，保障工程質(zhì)量，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工更好開(kāi)展下去。2.2能夠促進(jìn)施工順利進(jìn)行安全事故發(fā)生往往導(dǎo)致施工受阻，機(jī)械設(shè)備不能有效運(yùn)行，施工人員難以正常開(kāi)展工作，施工現(xiàn)場(chǎng)處于混亂狀態(tài)。如果采取有效措施，加強(qiáng)安全管理工作，能確保高速公路橋梁施工順利進(jìn)行，預(yù)防安全事故發(fā)生。2.3能夠提高橋梁工程質(zhì)量采取安全管理措施，預(yù)防安全事故發(fā)生，能調(diào)動(dòng)施工人員積極性，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備有效運(yùn)用。進(jìn)而避免安全和質(zhì)量事故發(fā)生，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量和工程效益提升。

　　3 高速公路橋梁工程施工安全管理的問(wèn)題

　　3.1安全管理思想重視程度不夠施工單位將工作重心放在施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)效益方面，對(duì)施工安全管理重視程度不夠，在資金、人員、制度等方面忽視采取有效措施，影響施工順利進(jìn)行，容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，沒(méi)有明確管理部門(mén)和工作人員職責(zé)，未能建立有效的安全管理責(zé)任制，開(kāi)展安全管理工作時(shí)，出現(xiàn)相互推諉現(xiàn)象。另外，獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制不完善，難以調(diào)動(dòng)工作人員熱情，影響高速公路橋梁安全管理水平提高。3.3安全管理專(zhuān)業(yè)人員缺乏安全管理人員缺乏，工作人員素質(zhì)偏低，缺乏系統(tǒng)的訓(xùn)練，安全管理技巧不足，不能及時(shí)排除安全隱患。高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查記錄不規(guī)范，難以有效發(fā)揮參考作用，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)不利影響。3.4安全管理資金投入不足機(jī)械設(shè)備更新和管理維護(hù)、安全管理人員培訓(xùn)等方面資金投入不足，難以確保機(jī)械設(shè)備處于最佳狀態(tài)，不利于激發(fā)工作人員熱情，制約高速公路橋梁安全管理水平提高。3.5高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理被忽視現(xiàn)場(chǎng)巡查工作不到位，沒(méi)有定期開(kāi)展安全檢查，對(duì)存在的違規(guī)違章操作沒(méi)有及時(shí)糾正[2]。導(dǎo)致安全隱患出現(xiàn)而不能立即糾正，影響高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平提高。

　　4 高速公路橋梁工程施工的安全管理策略

　　4.1 轉(zhuǎn)變安全管理觀(guān)念，提高對(duì)安全管理的思想認(rèn)識(shí)高速公路橋梁工程施工前，施工單位要轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念，在思想上高度重視安全管理工作，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的預(yù)防。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要改變對(duì)安全管理淡薄的態(tài)度，在人員配置、制度、資金等方面采取措施，為保障施工安全，預(yù)防安全事故發(fā)生奠定基礎(chǔ)。

　　4.2 完善高速公路橋梁安全管理制度，提高安全管理水平施工單位要采取有效措施，完善安全管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路橋梁工程的有效規(guī)范和管理。建立動(dòng)態(tài)安全管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的安全管理，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患及時(shí)排除，確保每個(gè)環(huán)節(jié)安全管理工作到位，預(yù)防安全事故發(fā)生。建立安全管理責(zé)任制，將安全管理責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門(mén)和個(gè)人，明確他們的職責(zé)，有效預(yù)防安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)這些部門(mén)和工作人員協(xié)調(diào)，密切配合，形成合力，及時(shí)預(yù)防安全事故并處理和應(yīng)對(duì)[3]。最后還要建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)工作人員積極性，使他們嚴(yán)格遵守規(guī)范要求，明確職責(zé)，做好每一項(xiàng)工作，調(diào)動(dòng)工作積極性，促進(jìn)安全管理水平提高。對(duì)高速公路橋梁工程安全管理做得好，沒(méi)有出現(xiàn)安全事故的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)管理疏忽，導(dǎo)致事故發(fā)生的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行懲罰，以調(diào)動(dòng)工作熱情，促進(jìn)安全管理水平提高。

　　4.3 配備專(zhuān)業(yè)的'安全管理人員，履行安全管理職責(zé)施工單位應(yīng)該配備專(zhuān)職安全管理人員，明確他們的任務(wù)，讓他們做好現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查工作，及時(shí)排除安全隱患，預(yù)防安全事故發(fā)生。每次檢查都要做好紀(jì)錄，反映高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況。加強(qiáng)安全管理人員培訓(xùn)，不斷豐富自身的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)安全管理水平提高。落實(shí)安全監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理人員要嚴(yán)格履行職責(zé)，以安全生產(chǎn)規(guī)范要求為準(zhǔn)，提高執(zhí)行力度，確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。包括施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)、安全管理和控制標(biāo)準(zhǔn)等，都應(yīng)該嚴(yán)格按要求落實(shí)。進(jìn)而充分發(fā)揮對(duì)高速公路橋梁工程安全管理的規(guī)范和約束作用，促進(jìn)安全管理水平提高。

　　4.4 加大高速公路橋梁安全管理的資金投入，提高安全管理水平資金投入主要在設(shè)備更新方面，加大設(shè)備維護(hù)力度，使其處于良好性能和工作狀態(tài)，對(duì)舊設(shè)備及時(shí)更換，投入相應(yīng)的資金，實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新，促進(jìn)高速公路橋梁工程作業(yè)效率提高。同時(shí)在工作人員待遇、獎(jiǎng)勵(lì)等方面適當(dāng)增加投入，調(diào)動(dòng)工作人員熱情，讓他們?yōu)楦咚俟�路橋梁工程施工做出更大貢獻(xiàn)。

　　4.5 重視高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理，預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，安全管理人員要定期和不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視，做好相關(guān)記錄，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)排除。發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)違規(guī)違章操作，應(yīng)該及時(shí)采取處理措施，加強(qiáng)指導(dǎo)，避免出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象，保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全。完善高速公路橋梁工程施工的各項(xiàng)設(shè)施，根據(jù)具體工作需要，健全和完善設(shè)備配置，包括施工設(shè)備，安全防護(hù)設(shè)施，操作人員安全保護(hù)設(shè)施等，預(yù)防安全事故發(fā)生[4]。使各項(xiàng)安全設(shè)施配置合理，重視對(duì)各項(xiàng)設(shè)施的巡視和檢查工作，有效保障各項(xiàng)設(shè)備安全，促進(jìn)安全管理水平提高。加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工過(guò)程協(xié)調(diào)，重視工作人員配合，做好施工材料、設(shè)備、人員的協(xié)調(diào)工作。最大限度降低損失，保障高速公路橋梁工程施工安全，降低不必要的損失，提高橋梁工程建設(shè)效益。

　　4.6 建立安全事故應(yīng)急機(jī)制，減少安全事故帶來(lái)的損失根據(jù)高速公路橋梁工程施工情況，建立安全事故應(yīng)急處理機(jī)制，在人員配備、處理方案上做好準(zhǔn)備工作。一旦出現(xiàn)緊急情況，能立即調(diào)動(dòng)工作人員對(duì)安全事故處理，盡量降低損失，防止損失擴(kuò)大，保障高速公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全，促進(jìn)施工在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，避免延誤工期，盡量降低損失。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　高速公路橋梁工程施工中，采取相應(yīng)措施，落實(shí)安全管理對(duì)策，加強(qiáng)安全管理的作用是不可忽視的。正因?yàn)槿绱�，在進(jìn)行高速公路橋梁工程施工時(shí)，應(yīng)該結(jié)合工程建設(shè)要求，采取相應(yīng)的安全管理措施。實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全，杜絕安全事故發(fā)生。從而降低不必要的損失，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量和效益提高。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]萇浩.山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的原因分析及對(duì)策[J].交通世界，20xx（4）：206-207.

橋梁工程論文5

　　1優(yōu)化道路橋梁景觀(guān)建設(shè)設(shè)計(jì)的措施

　　在新城區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進(jìn)行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。

　　1.1橋梁環(huán)境景觀(guān)

　　在道路橋梁景觀(guān)建設(shè)的過(guò)程中，橋梁景觀(guān)可以分為線(xiàn)型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)以及色彩設(shè)計(jì)[2]。在橋梁景觀(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)更具有意義。例如，沈陽(yáng)一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀(guān)的半生效果其實(shí)就是將環(huán)境中的景觀(guān)和諧進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)然，此過(guò)程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀(guān)設(shè)計(jì)中，橋梁應(yīng)當(dāng)選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀(guān)對(duì)人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對(duì)建設(shè)地點(diǎn)自然原聲景觀(guān)的保護(hù)具有重要影響。

　　1.2橋梁景觀(guān)元素的組織與設(shè)計(jì)方法

　　在道路橋梁景觀(guān)形象定位的過(guò)程中，需要將市民的行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀(guān)設(shè)計(jì)的理念中。在對(duì)道路橋梁景觀(guān)形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標(biāo)志物與標(biāo)志圖案。標(biāo)志物與標(biāo)志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)城市生活的原動(dòng)態(tài)。但是，標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)橋梁的`尺度確定標(biāo)志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進(jìn)行設(shè)計(jì)。針對(duì)橋梁的標(biāo)志顏色，在景觀(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以沿用城市的標(biāo)志顏色。當(dāng)然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標(biāo)志確定標(biāo)志顏色。在此過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選用一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，還必須與標(biāo)志物和標(biāo)志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)的景觀(guān)元素應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個(gè)橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見(jiàn)的道路橋梁景觀(guān)元素有座椅、廣告牌、電話(huà)亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進(jìn)景觀(guān)效果的形成。

　　2結(jié)語(yǔ)

　　總而言之，在城市規(guī)劃注重景觀(guān)建設(shè)的過(guò)程中，道路橋梁的景觀(guān)建設(shè)對(duì)城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性具有重要影響。在此過(guò)程中，解決道路橋梁景觀(guān)建設(shè)中的問(wèn)題，促進(jìn)城市各組成部分的協(xié)調(diào)，促使城市發(fā)展的更和諧。

橋梁工程論文6

　　摘要:分析了橋梁建設(shè)管理現(xiàn)狀以及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,并針對(duì)這些問(wèn)題提出解決措施,包括對(duì)工程物資成本的管理、對(duì)施工質(zhì)量的管理、對(duì)工程技術(shù)的管理,以保證工程質(zhì)量,去除隱患,促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動(dòng)我國(guó)的城市化建設(shè)。

　　關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題;項(xiàng)目管理;市政道路橋梁

　　引言

　　進(jìn)人二十一世紀(jì)以來(lái),我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)大規(guī)模的工程項(xiàng)目也在悄然興起,對(duì)項(xiàng)目管理也提出了更高的要求。而要更好地推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善,就要把好工程建設(shè)中的質(zhì)量關(guān),還要結(jié)合我國(guó)的具體國(guó)情,從實(shí)際出發(fā),實(shí)事求是地提出新的管理方法和建設(shè)新的技術(shù)控制體系,因此在工程實(shí)施過(guò)程中,要注意發(fā)散思維和創(chuàng)新管理理念。企業(yè)要盈利,離不開(kāi)管理,如何管理好橋梁道路的建設(shè),不僅關(guān)乎企業(yè)的盈利問(wèn)題,還事關(guān)人們?nèi)粘Ｐ熊?chē)安全問(wèn)題。

　　1.橋梁建設(shè)管理的現(xiàn)狀

　　城市的發(fā)展使得公共設(shè)施建設(shè)的規(guī)模隨之增大,而道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多,建設(shè)速度加快使得很多工程漏洞顯露出來(lái),在這種情況下,一些企業(yè)為了更多更快地獲得利益,往往不顧工程質(zhì)量而一味追趕速度,這就導(dǎo)致了很多隱患與問(wèn)題的出現(xiàn)l[]。“以質(zhì)量求生存,向管理要效益”,這是一個(gè)企業(yè)要獲得盈利的永恒宗旨。施工管理項(xiàng)目需要對(duì)施工企業(yè)所簽訂的合約或合同中提出的各項(xiàng)工作要求和具體的內(nèi)容進(jìn)行有效的管理。要求企業(yè)必須在合約的前提下保證施工質(zhì)量和高效的管理體系,這樣才能提高企業(yè)的盈利數(shù)額與管理水平,從而提高社會(huì)的整體經(jīng)濟(jì)效益與生產(chǎn)要素的高效配置。其中,橋梁工程管理以其復(fù)雜性、社會(huì)性、系統(tǒng)性和整體性確定了其在公共設(shè)施建設(shè)中的地位。早期的工程項(xiàng)目使用不合理或者本身的質(zhì)量問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致橋梁道路翻新重建,這就造成了人力、物力與資源的浪費(fèi),還會(huì)帶來(lái)一定的潛在危險(xiǎn)z[]。施工項(xiàng)目的固定性、約定性和多樣性決定了施工管理的特殊性,而管理的內(nèi)容在一定時(shí)間內(nèi)還會(huì)發(fā)生相對(duì)應(yīng)的變化,且要有高度的組織協(xié)調(diào)性,以上這些工程管理的特性都要求施工管理者在管理項(xiàng)目的過(guò)程中根據(jù)時(shí)間、內(nèi)容變化來(lái)改變相應(yīng)策略,要求管理者有優(yōu)秀的組織強(qiáng)化能力。材料的選擇、施工質(zhì)量的管理和施工環(huán)境都是影響橋梁管理施工的'重要因素,因此,在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中,更要提高對(duì)施工質(zhì)量的管理,而對(duì)于一些能夠影響橋梁質(zhì)量的因素,要加以控制與管理,爭(zhēng)取在最小的損失下獲得最大的盈利,這樣才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量不出問(wèn)題,同時(shí)還能減少交通事故的發(fā)生。

　　2.橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題

　　2.1施工方面出現(xiàn)的病害

　　2.1.1瀝青混凝土路面的危害

　　最常見(jiàn)的病害有推移、裂縫和泛油等。其中大部分是由采用的瀝青質(zhì)量或者混凝土比重不合理造成的,再加之工程作業(yè)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題,都會(huì)造成橋梁道路的危害。

　　2.1.2混凝土橋梁裂縫

　　橋梁的載重量遠(yuǎn)多于其承受能力,混凝土的熱脹冷縮性質(zhì)使得內(nèi)外溫差過(guò)大造成橋面膨脹炸裂,以及施工時(shí)混凝土未能混合密實(shí)都是造成橋梁產(chǎn)生腹板裂縫的原因,對(duì)于橋梁危害,需要做到定時(shí)檢查,通過(guò)監(jiān)測(cè)排查隱患,加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理,注意對(duì)橋梁進(jìn)行定期保護(hù)s[]。

　　2.1.3路基問(wèn)題

　　路基是一條道路的基礎(chǔ)組成部分,是路面的主體部分,其中排水不良是造成路基病害的主要原因,路面長(zhǎng)期排水不良造成路基松軟,強(qiáng)度降低,路基土體的穩(wěn)定性不足就會(huì)引起滑坡等事故,這時(shí)的車(chē)輛運(yùn)行會(huì)加重路基的松軟程度,形成惡性循環(huán),路堤邊坡的坍塌更會(huì)造成行車(chē)安全隱患,要控制路基病害,就要因地制宜地根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)路面的鋪設(shè)。養(yǎng)生期間限制車(chē)輛行駛,在路邊設(shè)置搭板和枕梁加固路堤。

　　2.2管理中存在的問(wèn)題

　　(l)最開(kāi)始的招標(biāo)管理體系不嚴(yán)謹(jǐn),經(jīng)常發(fā)生因?yàn)檎袠?biāo)體系不完整而出現(xiàn)的不合理競(jìng)爭(zhēng),還有一味地壓制價(jià)格導(dǎo)致施工成本過(guò)低,實(shí)施工程時(shí)就偷工減料,豆腐 渣工程頻現(xiàn),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)造成的企業(yè)陷人經(jīng)濟(jì)困境中,資金短缺也制約了工程的進(jìn)一步發(fā)展。

　　(2)施工方自身的信用問(wèn)題。企業(yè)由于不重視信用問(wèn)題而經(jīng)常違約,不注重施工質(zhì)量,拖延施工速度都造成了工程質(zhì)量的降低。

　　3.橋梁工程的管理措施

　　3.1對(duì)工程物資成本的管理

　　橋梁建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)很多易損耗的物品,比如砂石、碎石、水泥和一些小型機(jī)器,要做好這些易損耗物品的回收循環(huán)使用工作,嚴(yán)格控制這些物品的使用量,使損失降到最低。例如水泥鋼筋等物品使用時(shí)要注意度量,減少原材料損耗,而小機(jī)器等收庫(kù)后要注意保管,損壞的機(jī)器要及時(shí)修復(fù)。對(duì)庫(kù)存物資要做到合理安放,還要設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)志并做好報(bào)表手續(xù)工作。

　　3.2對(duì)施工質(zhì)量的管理

　　橋梁的質(zhì)量問(wèn)題不僅關(guān)系到企業(yè)投資效益問(wèn)題,更關(guān)乎人民群眾的安全問(wèn)題,因此不容小覷。要做好質(zhì)量管理就要保證施工前的質(zhì)量,即在正式施工前要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)等預(yù)備工作,而且這項(xiàng)工作還要貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中,隨時(shí)抽查。要加強(qiáng)監(jiān)督管理體系建設(shè),使施工方充分認(rèn)識(shí)到保證質(zhì)量的重要性,企業(yè)要遵循約定上的監(jiān)管程序,在材料正式投人使用之前要抽樣調(diào)查,施工過(guò)程中則要定好工程目標(biāo),并隨工程進(jìn)程而發(fā)生調(diào)整修改,合理選擇合適的機(jī)械設(shè)備a[]。施工過(guò)程中要有專(zhuān)業(yè)人員按照技術(shù)要求隨時(shí)進(jìn)行抽樣檢測(cè),掌握工程的進(jìn)度與質(zhì)量,并要上交檢查報(bào)告,對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,要堅(jiān)決嚴(yán)懲相關(guān)人員,防止出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。

　　3.3對(duì)工程技術(shù)的管理

　　橋梁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜強(qiáng)度大且技術(shù)要求高的工程,在實(shí)施過(guò)程中要求不斷更新管理措施以保證技術(shù)的實(shí)施,因此技術(shù)管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。要加強(qiáng)技術(shù)管理,首先就是要注意選拔出高素質(zhì)的技術(shù)與管理人才,彼此應(yīng)互剩咬流互相監(jiān)督和檢查,分析可能出現(xiàn)的問(wèn)題,且不能互相包庇5[]。技術(shù)員和施工方要每天寫(xiě)報(bào)告記錄施工情況,觀(guān)察施工走向并適當(dāng)提供技術(shù)調(diào)整,對(duì)測(cè)量?jī)x器要進(jìn)行有效精準(zhǔn)的運(yùn)用。此外,還要實(shí)施有效的工班管理制度,幫助施工人員樹(shù)立起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量觀(guān),講究效率的同時(shí)還要保證質(zhì)量。

　　4.結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)研究橋梁工程的管理可以看到,橋梁建筑施工管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作,而現(xiàn)今我國(guó)的橋梁施工存在各種各樣的問(wèn)題,在施工中要針對(duì)這些問(wèn)題采取必要的措施,以保證工程質(zhì)量,去除隱患,保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動(dòng)我國(guó)的城市化建設(shè)。

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橋梁工程論文7

　　橋梁工程相比于一般的工程項(xiàng)目而言其施工管理過(guò)程比較復(fù)雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來(lái)一定的困難。而橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平將決定最終橋梁工程的質(zhì)量以及交付使用后行車(chē)的安全性和舒適性。由此可見(jiàn)，橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性�，F(xiàn)階段，由于我國(guó)在橋梁工程管理方面的經(jīng)驗(yàn)不足以及一些客觀(guān)因素的影響，使得我國(guó)橋梁工程施工質(zhì)量管理方面還存在一些問(wèn)題和不足，嚴(yán)重影響了橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，進(jìn)行橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究十分必要。本文將結(jié)合目前我國(guó)橋梁工程施工的實(shí)際情況，開(kāi)展有關(guān)橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究。

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在橋梁建設(shè)方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，給社會(huì)的發(fā)展和人們生活的進(jìn)步帶來(lái)了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們開(kāi)始關(guān)注橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是在最近一段時(shí)期，橋梁工程交付使用后出現(xiàn)事故的概率有所增加，橋梁工程施工質(zhì)量和使用安全性的問(wèn)題成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在施工的過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響。本文將從分析現(xiàn)階段我國(guó)橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題入手，提出提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。

　　一、橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

　　(一)人為因素對(duì)橋梁施工過(guò)程的影響

　　在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，施工人員的行為將會(huì)對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對(duì)橋梁施工過(guò)程的影響主要體現(xiàn)在下述兩個(gè)方面：第一，就是施工人員缺少對(duì)橋梁施工質(zhì)量的重視。無(wú)論是施工過(guò)程中的管理人員還是直接負(fù)責(zé)施工作業(yè)的基層工作人員都沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到橋梁施工質(zhì)量的重要性。在施工過(guò)程中不按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，甚至有時(shí)都不根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專(zhuān)業(yè)水平有限。很多施工人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)就直接參與施工過(guò)程，在施工時(shí)使用的施工工藝和施工方法存在嚴(yán)重的不合理性，從而影響了施工的質(zhì)量。

　　(二)缺少合理的檢驗(yàn)施工材料的方法

　　橋梁工程是屬于比較重要的工程項(xiàng)目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項(xiàng)目高，在選擇施工材料的過(guò)程中必須要嚴(yán)格遵守國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)計(jì)的要求。但在實(shí)踐中，很多企業(yè)對(duì)施工材料的選取都不合理。無(wú)論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗(yàn)和管理方面都存在比較大的問(wèn)題。購(gòu)買(mǎi)的材料不經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質(zhì)問(wèn)題，在施工中使用難以滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　(三)缺少先進(jìn)的施工設(shè)備

　　橋梁工程施工的難度比較大，在進(jìn)行一些比較復(fù)雜、難度系數(shù)比較大的工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中需要使用先進(jìn)的施工設(shè)備。但我國(guó)很多施工單位的機(jī)械設(shè)備老舊情況比較嚴(yán)重，不愿意在將投資用于購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的施工設(shè)備，由于施工設(shè)備難以滿(mǎn)足相關(guān)的要求，在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中難免會(huì)影響施工的質(zhì)量。此外，我國(guó)很多施工企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的重視程度也不夠，尤其是在維護(hù)和保養(yǎng)方面做得不夠好。施工的機(jī)械設(shè)備的不能正常的維修和保養(yǎng)，會(huì)使其老化速度加快，也會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質(zhì)量。

　　(四)缺少有效的`工程項(xiàng)目驗(yàn)收

　　在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中，為了確保施工的質(zhì)量，應(yīng)及時(shí)對(duì)一些隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收。但在實(shí)際施工的過(guò)程中，能做到這一點(diǎn)的施工單位是很少的。即使進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收也是形式大于內(nèi)容，只是走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，難以對(duì)隱蔽工程項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真的驗(yàn)收。對(duì)隱蔽工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收的過(guò)程就是對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，如果這一過(guò)程做到不到位，就難以確保其質(zhì)量，進(jìn)而也就會(huì)影響整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益，都不會(huì)認(rèn)真對(duì)待工程項(xiàng)目驗(yàn)收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。

　　二、提高橋梁工程施工質(zhì)量管理水平的措施

　　(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)

　　提高施工人員的綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量的重要保障。提高施工人員的綜合素質(zhì)應(yīng)從兩個(gè)方面入手：第一，就是培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)，從思想上改變施工人員對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而提高施工人員的思想覺(jué)悟水平;第二，就是要提高施工人員的專(zhuān)業(yè)水平，這需要施工單位加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，確保其能按照相關(guān)規(guī)定完成施工任務(wù)。

　　(二)合理選用和管理施工材料

　　在選擇和管理材料是要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免購(gòu)買(mǎi)殘品和次品，同時(shí)在進(jìn)行材料管理的過(guò)程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進(jìn)行儲(chǔ)存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。

　　(三)加大對(duì)機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資

　　施工單位應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，加大在機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　三、總結(jié)

　　總之，橋梁工程作為我國(guó)重點(diǎn)的工程項(xiàng)目，對(duì)于施工質(zhì)量有很高的要求。現(xiàn)階段，我國(guó)在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中還存在很多問(wèn)題，從而使得橋梁工程施工質(zhì)量難以得到保證。因此，應(yīng)加大在相關(guān)方面的研究，提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平。

橋梁工程論文8

　　1橋梁樁基施工特點(diǎn)

　　近年來(lái)，我國(guó)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，然而橋梁質(zhì)量問(wèn)題也頻現(xiàn)，因此必須加強(qiáng)橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量的控制。橋梁樁基工程施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)嚴(yán)重威脅橋梁工程的整體質(zhì)量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質(zhì)量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點(diǎn)。(1)橋梁樁基施工復(fù)雜，其施工過(guò)程涉及多方面的知識(shí)，橋梁樁基施工技術(shù)人員不僅要掌握橋梁結(jié)構(gòu)、土木工程測(cè)量、建筑材料、水文地質(zhì)、巖土工程、土力學(xué)、地基基礎(chǔ)、工程機(jī)械、靜動(dòng)測(cè)試、等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)內(nèi)同，同時(shí)還必須了解國(guó)家的相關(guān)規(guī)范、圖集以及強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質(zhì)量。(2)橋梁樁基施工技術(shù)種類(lèi)較多，不同的施工技術(shù)有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴(yán)格審核橋梁樁基的設(shè)計(jì)施工方案，分析橋梁樁基施工技術(shù)的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，就容易造成橋梁樁基的質(zhì)量問(wèn)題，影響橋梁工程的使用壽命。

　　2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用

　　2．1鉆孔機(jī)的安裝和定位

　　在進(jìn)行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機(jī)的安裝，在安裝過(guò)程中，一定要保證其基礎(chǔ)處于穩(wěn)定狀態(tài)，如此才能確保施工的順利進(jìn)行，避免不必要的中斷，同時(shí)，鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定也可以有效避免樁孔及樁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，應(yīng)該先用推土機(jī)將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來(lái)保證鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。在鉆孔過(guò)程中，為了保證樁位的準(zhǔn)確度，必須準(zhǔn)確定位鉆孔機(jī)的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機(jī)帶有鉆塔，可以采用鉆機(jī)動(dòng)力與周?chē)�地籠相配合的方式，移動(dòng)鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機(jī)架，確保定位準(zhǔn)確，使起重滑輪、鉆孔機(jī)的安裝與定位鉆頭與護(hù)筒中心保持在一個(gè)垂直線(xiàn)上，使其滿(mǎn)足要求。另外，在進(jìn)行鉆孔機(jī)的安裝和定位的時(shí)候，必須將位置偏差控制在2cm以?xún)?nèi)。

　　2．2埋設(shè)護(hù)筒

　　按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)該大出樁徑20～40厘米，而且要求護(hù)筒高度大于2m，同時(shí)必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內(nèi)。另一方面，護(hù)筒中心線(xiàn)必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以?xún)?nèi)。如果在旱地進(jìn)行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設(shè)法，但是注意對(duì)于護(hù)筒底部與附近的黏土的夯實(shí)，必須分層進(jìn)行。

　　2．3泥漿制備

　　泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序，雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)工藝就簡(jiǎn)單一些，但是作用確很大，最關(guān)鍵的作用之一就是，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發(fā)生，確保施工安全。在泥漿調(diào)制的時(shí)候，必須要嚴(yán)格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實(shí)際狀況，過(guò)稀，影響排渣能力和護(hù)壁效果，過(guò)稠，則影響鉆進(jìn)速度，不僅拖延進(jìn)度，還有可能帶來(lái)質(zhì)量及安全問(wèn)題。

　　2．4鉆孔

　　鉆孔灌注樁，顧名思義，其核心工藝便是鉆孔。在鉆孔的時(shí)候，必須嚴(yán)格遵守施工方案及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，控制成孔質(zhì)量。在鉆孔之前，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，比如對(duì)護(hù)筒的檢查等等，在鉆孔操作的時(shí)候，第一，要重視泥漿的添加與抽渣，第二，隨時(shí)監(jiān)測(cè)成孔質(zhì)量，保證其符合相關(guān)要求，一旦有孔徑偏斜現(xiàn)象，立即采取補(bǔ)救方案進(jìn)行修復(fù)。

　　2．5清孔

　　當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度的時(shí)候，一定要按要求進(jìn)行清孔，達(dá)到降低泥漿相對(duì)密度、粘度、含砂率的目的。清孔達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn):鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大，對(duì)內(nèi)壁泥皮清理徹底，徹底的清孔操作，對(duì)于樁的承載力有很大的提升作用。一般來(lái)說(shuō)，在橋梁工程施工中，用抽漿法進(jìn)行清孔是最常見(jiàn)的一種手段。其原理便是在反循環(huán)鉆進(jìn)中，用灌注混凝土導(dǎo)管作為吸泥管。清孔完畢之后，拆除特制彎管，接著直接灌注水下混凝土，可以加快施工進(jìn)度，降低工程造價(jià)。

　　2．6鋼筋籠制作及下放

　　鋼筋籠制作、綁扎完成之后，施工單位應(yīng)該組織質(zhì)檢部和監(jiān)理對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，送往施工現(xiàn)場(chǎng)。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案，并選擇合適的'起吊點(diǎn)。進(jìn)行鋼筋籠吊裝的時(shí)候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。鋼筋籠下放的時(shí)候，采取相關(guān)措施，控制保護(hù)層厚度，使其滿(mǎn)足相關(guān)要求，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外，鋼筋籠下放的時(shí)候，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞，建議放慢下放速度。另一方面，隨時(shí)監(jiān)測(cè)孔內(nèi)水位變化情況，防止意外事故的發(fā)生，確保施工安全。

　　2．7灌注水下混凝土

　　水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦沒(méi)有控制好施工質(zhì)量，就會(huì)造成斷樁、塌孔等施工事故，所以進(jìn)行水下混凝土灌注的時(shí)候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀(guān)察返水情況，分析孔內(nèi)狀態(tài)，確保水下混凝土灌注的順利進(jìn)行，有效避免施工事故及安全事故的發(fā)生。

　　3橋梁樁基施工常見(jiàn)缺陷及其防治措施

　　3．1坍孔

　　地址疏松、護(hù)筒擺放不牢固、泥漿比重過(guò)小、鉆孔速度過(guò)快等原因都會(huì)造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過(guò)程如果遇到坍塌問(wèn)題，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過(guò)塌孔的原因來(lái)采取相應(yīng)的補(bǔ)救方法。

　　3．2卡鉆

　　如果鉆孔過(guò)程中鉆頭鉆入堅(jiān)硬的物質(zhì)，就容易發(fā)生卡鉆，鉆頭設(shè)備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過(guò)程中發(fā)生卡鉆，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過(guò)于黏稠可能會(huì)造成卡鉆，對(duì)于這種情況可以通過(guò)稀釋泥漿來(lái)解決。(2)如果鉆入堅(jiān)硬物質(zhì)，可以更換鉆頭。在發(fā)生卡鉆問(wèn)題時(shí)，不應(yīng)當(dāng)立即向上用力提出鉆桿，而是先停機(jī)觀(guān)察，再緩慢地向上提鉆桿，避免因強(qiáng)提鉆桿而發(fā)生斷鉆。

　　3．3鋼筋籠上浮

　　鋼筋籠制作不符合標(biāo)準(zhǔn)、安放完成后未固定等都會(huì)早造成鋼筋籠上浮。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過(guò)程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當(dāng)減緩澆筑速度。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　總之，橋梁樁基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制難度比較大，因此，我們必須了解橋梁樁基施工技術(shù)的特點(diǎn)，掌握過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)，不斷引進(jìn)新理念、技術(shù)、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術(shù)控制體系有效的完成，促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)，從而構(gòu)建一個(gè)文明和諧的現(xiàn)代化社會(huì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

橋梁工程論文9

　　摘要：橋梁工程建設(shè)管理系統(tǒng)是以BIM技術(shù)為基礎(chǔ), 結(jié)合二維碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、云平臺(tái)技術(shù), 利用安裝在橋梁工程建設(shè)過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)設(shè)備, 獲取施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全信息, 通過(guò)信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理, 并通過(guò)WEB進(jìn)行發(fā)布, 對(duì)橋梁工程的設(shè)計(jì)信息、生產(chǎn)信息、計(jì)量支付信息、交竣工資料進(jìn)行高效管理。解決了橋梁施工過(guò)程中的地質(zhì)復(fù)雜、信息獲取困難等問(wèn)題, 實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度可視化管理。

　　關(guān)鍵詞：BIM技術(shù); 生產(chǎn)質(zhì)量管理; 拼裝進(jìn)度管理; 安全管理; 監(jiān)測(cè)預(yù)警; 計(jì)量支付;

　　1 前言

　　隨著我國(guó)交通事業(yè)飛速發(fā)展, 預(yù)制橋梁梁板需求量不斷擴(kuò)大, 質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。新時(shí)代背景, 需要更合理有效的技術(shù)和管理方式運(yùn)用到公路的修建和管理工作中來(lái)。BIM平臺(tái), 能夠?qū)崿F(xiàn)施工4D模擬及進(jìn)度、成本he圖紙的實(shí)時(shí)監(jiān)控[1-4]。二維碼識(shí)別技術(shù)簡(jiǎn)單高效, 可用于橋梁的預(yù)制生產(chǎn)和拼裝質(zhì)量監(jiān)控, 以實(shí)現(xiàn)公路橋梁的高效施工[5-7]。本課題依托西安高速公路南段項(xiàng)目, 通過(guò)對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)管理技術(shù)的研究, 以二維碼為紐帶, 由Bentley的BIM模型、后臺(tái)服務(wù)器和移動(dòng)終端組成的綜合系統(tǒng)[1], 實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)過(guò)程、進(jìn)度質(zhì)量及拼裝過(guò)程的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)追蹤, 為預(yù)制梁場(chǎng)的精細(xì)化管理和預(yù)制梁施工過(guò)程提供可視化和便捷化的數(shù)據(jù)提供支撐。

　　2 實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)

　　2.1 軟件介紹

　　橋梁工程建設(shè)管理系統(tǒng)是以BIM技術(shù)為基礎(chǔ), 動(dòng)態(tài)二維碼為紐帶, 由橋梁結(jié)構(gòu)BIM模型、后臺(tái)服務(wù)器和移動(dòng)終端組成的綜合系統(tǒng)。

　　2.2 軟件應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)

　　2.2.1 BIM 3D結(jié)構(gòu)模型的信息提取及進(jìn)度顯示

　　平臺(tái)以二維碼為紐帶, 由BIM模型、后臺(tái)服務(wù)器和移動(dòng)終端組成, 將BIM模型信息導(dǎo)入到后臺(tái)服務(wù)器中, 系統(tǒng)根據(jù)模型上預(yù)制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。施工管理人員從二維碼中獲取安裝位置信息, 準(zhǔn)確安裝預(yù)制梁, 對(duì)拼裝錯(cuò)位及時(shí)報(bào)警, 提高預(yù)制梁安裝效率。預(yù)制梁拼裝完成后, 通過(guò)掃描二維碼獲取安裝信息, 修改BIM模型中構(gòu)件的拼裝狀態(tài), 做到對(duì)預(yù)制梁拼裝進(jìn)度的實(shí)時(shí)掌握。

　　2.2.2 基于BIM的計(jì)量支付工程算量技術(shù)

　　平臺(tái)以橋梁工程為設(shè)計(jì)對(duì)象, 工程算量模式預(yù)設(shè)為設(shè)計(jì)人員將BIM模型深化到施工圖設(shè)計(jì)階段, 工程造價(jià)人員利用BIM模型提取工程量。此模式下, 采用歸類(lèi)、比較分析和實(shí)例驗(yàn)證等方法, 研究計(jì)算工程量的標(biāo)準(zhǔn)和方法, 探索BIM模型在計(jì)量支付中的應(yīng)用技術(shù)。

　　3 項(xiàng)目實(shí)施方案

　　3.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　擬建點(diǎn)在西安外環(huán)高速公路南段, 是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段。起點(diǎn)位于戶(hù)縣谷子硙, 終點(diǎn)位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè), 通過(guò)設(shè)置互通立交與藍(lán)田東立交形成復(fù)合式互通式立交, 實(shí)現(xiàn)與滬陜高速的交通轉(zhuǎn)換。該項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜, 規(guī)模大, 全線(xiàn)橋梁比例達(dá)64.4%, 共設(shè)互通式立交11座, 橋梁比例大、立交設(shè)置多。

　　3.2 具體應(yīng)用

　　3.2.1 移動(dòng)終端驗(yàn)收

　　將BIM模型信息導(dǎo)入到后臺(tái)服務(wù)器中, 系統(tǒng)根據(jù)模型上預(yù)制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。移動(dòng)終端通過(guò)掃碼, 就可獲得構(gòu)件的詳細(xì)信息, 然后通過(guò)移動(dòng)終端填寫(xiě)驗(yàn)收信息, 并拍照上傳至后臺(tái)服務(wù)器, 簡(jiǎn)便快捷。

　　3.2.2 BIM模型數(shù)據(jù)更新

　　預(yù)制梁在BIM模型中的位置和結(jié)構(gòu)信息都存儲(chǔ)在后臺(tái)服務(wù)器中, 工作人員和監(jiān)理將預(yù)制梁的生產(chǎn)、運(yùn)輸及安裝信息通過(guò)系統(tǒng)上傳至后臺(tái)服務(wù)器, 系統(tǒng)同步將服務(wù)器的數(shù)據(jù)更新到BIM模型中, 通過(guò)改變構(gòu)件的級(jí)別, 更改構(gòu)件在模型中顯示的顏色, 可直觀(guān)的查看構(gòu)件的信息、狀態(tài)。

　　3.2.3 預(yù)制梁生產(chǎn)質(zhì)量管理

　　為確保預(yù)制梁噴淋養(yǎng)生、張拉及壓漿嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施, 必須掌握實(shí)時(shí)生產(chǎn)信息, 以便及時(shí)調(diào)整不合格生產(chǎn)過(guò)程。智能養(yǎng)生控制系統(tǒng)可以設(shè)定預(yù)制梁編號(hào)、養(yǎng)生周期及養(yǎng)生時(shí)間, 并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫、濕度自動(dòng)調(diào)整養(yǎng)生條件來(lái)保證預(yù)制梁養(yǎng)生質(zhì)量, 同時(shí)將這些養(yǎng)生信息上傳到數(shù)據(jù)中心, 通過(guò)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系, 把二維碼與預(yù)制梁生產(chǎn)信息化數(shù)據(jù)庫(kù)相連接, 管理人員只需掃描二維碼便可根據(jù)自己的權(quán)限獲得相應(yīng)的生產(chǎn)信息, 確定預(yù)制梁張拉環(huán)節(jié)預(yù)應(yīng)力、壓漿環(huán)節(jié)出漿壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn), 噴淋養(yǎng)生溫、濕度是否適宜及養(yǎng)生時(shí)間是否充足。通過(guò)了解預(yù)制梁生產(chǎn)進(jìn)度, 確保生產(chǎn)質(zhì)量過(guò)關(guān)。

　　3.2.4 預(yù)制梁運(yùn)輸管理

　　傳統(tǒng)方法中, 構(gòu)件從加工廠(chǎng)運(yùn)出到進(jìn)場(chǎng)的過(guò)程中, 構(gòu)件的信息只能通過(guò)和司機(jī)的電話(huà)聯(lián)系獲得, 不僅麻煩, 而且還不能及時(shí)反映突發(fā)狀況。為解決此類(lèi)問(wèn)題, 預(yù)制梁在出場(chǎng)時(shí)粘貼二維碼和GPS定位器, 通過(guò)二維碼的動(dòng)態(tài)信息獲得預(yù)制梁的即時(shí)位置信息。通過(guò)以上手段, 首先, 可以確定預(yù)制梁的`進(jìn)場(chǎng)時(shí)間, 及時(shí)安排人員卸車(chē);其次, 可通過(guò)定位信息及時(shí)了解運(yùn)梁車(chē)的爆胎、車(chē)禍等突發(fā)狀況, 及時(shí)確定應(yīng)對(duì)方案;最后, 通過(guò)BIM模型顯示, 方便查找己運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)件, 節(jié)省了大量的時(shí)間、人力和物力。

　　3.2.5 預(yù)制梁安裝進(jìn)度管理

　　在橋梁拼裝施工現(xiàn)場(chǎng), 管理人員可以通過(guò)掃描二維碼識(shí)別預(yù)制梁梁號(hào)及該預(yù)制梁在BIM模型中拼裝位置, 保證預(yù)制梁的正確拼裝。同時(shí), 將橋梁拼裝時(shí)間、過(guò)程信息實(shí)時(shí)上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù), 在橋梁3D結(jié)構(gòu)模型上以不同顏色展示橋梁的拼裝狀態(tài), 實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制梁拼裝的標(biāo)準(zhǔn)化、可視化及精確化管理。

　　3.2.6 系統(tǒng)輔助安全物資、設(shè)備管理

　　設(shè)備、物資進(jìn)場(chǎng)后, 安全員予以驗(yàn)收, 建立標(biāo)準(zhǔn)的物資、設(shè)備臺(tái)賬, 并編輯相關(guān)信息, 并錄入系統(tǒng), 生成二維碼, 邀請(qǐng)監(jiān)理人員進(jìn)行驗(yàn)收, 監(jiān)理驗(yàn)收合格的物資和設(shè)備, 在系統(tǒng)中導(dǎo)入監(jiān)理驗(yàn)收人、驗(yàn)收時(shí)間等信息。在系統(tǒng)中建立安全物資、設(shè)備臺(tái)賬, 方便其他工作人員后期的查找、追溯。

　　3.2.7 查看驗(yàn)收信息

　　使用移動(dòng)終端, 根據(jù)不同的權(quán)限, 掃描構(gòu)件上粘貼的二維碼, 即可查看相應(yīng)權(quán)限內(nèi)構(gòu)件的全部詳細(xì)驗(yàn)收信息, 如質(zhì)量信息、安裝位置等。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　基于BIM模型的橋梁建設(shè)質(zhì)量進(jìn)度管理系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制梁生產(chǎn)過(guò)程、進(jìn)度質(zhì)量及拼裝過(guò)程的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)追蹤, 為預(yù)制梁場(chǎng)的精細(xì)化管理和預(yù)制梁施工過(guò)程提供可視化和便捷化的數(shù)據(jù)支撐, 同時(shí)完成輔助工程構(gòu)件質(zhì)量管理的任務(wù), 其作用覆蓋了橋梁施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié), 并形成統(tǒng)一的管理體系。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[7]康莊, 姜海西.基于二維碼技術(shù)的橋梁預(yù)制拼裝追蹤管理系統(tǒng)[J]城市道橋與防洪, 20xx (18) :77-80.

橋梁工程論文10

　　摘要：畢業(yè)設(shè)計(jì)讓學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)有一個(gè)更加深刻的理解。文章分析了對(duì)目前橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)，指出了其系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容、流程，對(duì)其尚存在的不足加以表述；并從設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)、設(shè)計(jì)選題、設(shè)計(jì)內(nèi)容、指導(dǎo)老師、階段檢查和評(píng)價(jià)體系等各方面探討了畢業(yè)設(shè)計(jì)的改善措施，以有效提高橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；畢業(yè)設(shè)計(jì)；認(rèn)識(shí)與探討

　　引言

　　橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)該專(zhuān)業(yè)學(xué)生本科四年做的最后的檢測(cè)和提高。畢業(yè)設(shè)計(jì)檢測(cè)了學(xué)生四年來(lái)對(duì)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的綜合掌握、運(yùn)用的情況，提高了學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接反映了學(xué)校的人才培養(yǎng)水平。因此，要根據(jù)時(shí)勢(shì)制定一個(gè)更加合理的橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)方案至關(guān)重要。既要肯定它已有的合理、有效的一面，又要對(duì)其存在的不足加以細(xì)致的分析。通過(guò)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的探討，完善改革畢業(yè)設(shè)計(jì)的方案，優(yōu)化學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

　　一、對(duì)橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)

　　（一）橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)有了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容、流程

　　橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)讓學(xué)生在本科最后的時(shí)間里對(duì)一座橋梁的設(shè)計(jì)有著更加系統(tǒng)的，全面的認(rèn)識(shí)和理解，同時(shí)鍛煉了學(xué)生的創(chuàng)新、計(jì)算分析、電腦繪圖計(jì)算、文檔規(guī)整、答辯應(yīng)對(duì)等各方面的能力。其內(nèi)容包括：水文計(jì)算，總體設(shè)計(jì)及方案比選，完成開(kāi)題報(bào)告，尺寸擬定，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，橋梁總體布置圖及施工圖的繪制，工程數(shù)量計(jì)算及工程預(yù)算，計(jì)算書(shū)的編制與總結(jié)，畢業(yè)答辯[1]。這些內(nèi)容的獨(dú)自完成對(duì)學(xué)生不論在讀研還是工作中都有很大的幫助。橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)有小組分配，專(zhuān)業(yè)老師的指導(dǎo)，階段性的檢查，答辯。這些讓學(xué)生有獨(dú)立思考的空間，小組的討論和老師的答疑解惑以及適當(dāng)?shù)木o迫感，保證了學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成。

　�。ǘ�）橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)尚存在不足

　　高校擴(kuò)招和就業(yè)壓力導(dǎo)致老師資源短缺，學(xué)生設(shè)計(jì)草率。高校擴(kuò)招直接導(dǎo)致了教師資源的相對(duì)短缺，原本以導(dǎo)師學(xué)識(shí)、精力而論，一名老師指導(dǎo)的學(xué)生控制在5名以?xún)?nèi)可以取得較好的效果，然而現(xiàn)在往往要指導(dǎo)10名左右的學(xué)生，使得導(dǎo)師的指導(dǎo)效果較差，影響學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。學(xué)生就業(yè)壓力大是影響畢業(yè)設(shè)計(jì)保質(zhì)保量完成的另外一個(gè)原因，很多學(xué)生面臨就業(yè)的壓力，花費(fèi)了很多的精力在尋找合適的工作上，這就導(dǎo)致了學(xué)生沒(méi)有更多的心思去完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容[2]，學(xué)生往往對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)馬虎草率，畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量下降。橋型方案選擇單一，且有照搬往屆畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)象，缺乏創(chuàng)新性。好的設(shè)計(jì)課題是保證畢業(yè)設(shè)計(jì)高質(zhì)量的關(guān)鍵。橋型大致可分為梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋和組合式橋梁，很多學(xué)生在橋型選擇時(shí)往往不是根據(jù)地形地貌、地質(zhì)因素、通航要求等要素來(lái)進(jìn)行考慮，而是看何種橋型好做，何種橋型畢業(yè)設(shè)計(jì)可以找到參考的模板來(lái)確定橋型[1]。導(dǎo)致大部分學(xué)生會(huì)選擇梁橋，且又以等截面或變截面連續(xù)梁橋?yàn)樵O(shè)計(jì)方案，而如斜拉橋、懸索橋、鋼架橋等有特色且實(shí)際工程使用較多的橋型卻很少學(xué)生會(huì)選擇。更甚者是由導(dǎo)師給定畢業(yè)設(shè)計(jì)的橋型方案，只要滿(mǎn)足教學(xué)大綱要求即可，往往會(huì)出現(xiàn)“假題真做”的形式，學(xué)生無(wú)法根據(jù)實(shí)際工程情況去選題設(shè)計(jì)。而且，有一些學(xué)生會(huì)照搬往屆畢業(yè)設(shè)計(jì)為模板，在修改一些數(shù)據(jù)之后變?yōu)榧河�，這就嚴(yán)重影響了學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的態(tài)度，以及學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，并對(duì)學(xué)生發(fā)揮創(chuàng)新性有著不好的影響。設(shè)計(jì)內(nèi)容較多，設(shè)計(jì)時(shí)間較少，結(jié)果華而不實(shí)。系統(tǒng)、全面的設(shè)計(jì)內(nèi)容固然可以使學(xué)生了解更多的設(shè)計(jì)知識(shí)，然而常規(guī)的設(shè)計(jì)周期為12周，相對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容而言設(shè)計(jì)時(shí)間較少，加上部分學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)掌握不牢靠，對(duì)繪圖的基本要求不熟悉。學(xué)生在完成了大量的設(shè)計(jì)內(nèi)容之后，可以呈現(xiàn)出很多所謂的設(shè)計(jì)成果，可是這些成果很多是華而不實(shí)，學(xué)生只是大概地理解設(shè)計(jì)內(nèi)容的原理，步驟，然而卻不能精通，如在施工圖的電繪電算過(guò)程中，一些學(xué)生只是知道計(jì)算出結(jié)果，卻不知道對(duì)錯(cuò)，更不清楚原理。并且有些學(xué)生因?yàn)闀r(shí)間緊迫，一些設(shè)計(jì)成果并不是自己的[3]。原本是為了讓學(xué)生對(duì)橋梁設(shè)計(jì)有更深入地理解，卻并沒(méi)有達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)想要給學(xué)生的效果意義。指導(dǎo)老師經(jīng)驗(yàn)不足，責(zé)任心不強(qiáng)。有些指導(dǎo)老師自身知識(shí)和指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有給學(xué)生比較詳細(xì)，有效的解答，部分學(xué)生并沒(méi)有真正的理解設(shè)計(jì)的內(nèi)容，使得指導(dǎo)的效率比較低。也有些指導(dǎo)老師責(zé)任心不夠，沒(méi)有給學(xué)生進(jìn)行全面的指導(dǎo)，或者直接由其他指導(dǎo)老師代為指導(dǎo)，指導(dǎo)過(guò)程把握不夠嚴(yán)格，學(xué)生對(duì)導(dǎo)師沒(méi)有信任感，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)也就缺乏上進(jìn)心。再加上畢業(yè)設(shè)計(jì)一些標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)師要求不一樣，導(dǎo)師之間又不能及時(shí)的交流并向?qū)W生傳達(dá)修改意見(jiàn)，使得學(xué)生進(jìn)行一定的計(jì)算之后又重新修改，拖慢了設(shè)計(jì)的進(jìn)程，甚至在最后答辯之時(shí)因不同導(dǎo)師意見(jiàn)不同而影響學(xué)生的畢業(yè)答辯。畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系不夠科學(xué)，有效。目前畢業(yè)設(shè)計(jì)的成績(jī)是由指導(dǎo)教師評(píng)分，交叉評(píng)閱老師評(píng)分，答辯老師評(píng)分共同組成。但是往往最后的答辯評(píng)分所占比重過(guò)重，有些學(xué)生雖然設(shè)計(jì)的過(guò)程認(rèn)真上進(jìn)，卻因?yàn)樽詈蟠疝q的表現(xiàn)不夠好沒(méi)有得到應(yīng)有的成績(jī)。并且，學(xué)生在中期檢查中，評(píng)閱老師往往只是檢查一下設(shè)計(jì)進(jìn)度，并沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的檢查詢(xún)問(wèn)，很多問(wèn)題在最后的答辯中才被發(fā)現(xiàn)，而這時(shí)學(xué)生并沒(méi)有時(shí)間和心思去修改，理解設(shè)計(jì)的內(nèi)容。同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些學(xué)生抄襲，蒙混過(guò)關(guān)的現(xiàn)象。學(xué)生降低對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)重要性的認(rèn)識(shí)，也就降低了他們的創(chuàng)新性，降低了畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)學(xué)生的意義。

　　二、對(duì)橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)的探討

　　延長(zhǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，選題要因材施教，學(xué)生自由選擇設(shè)計(jì)題目。為了讓學(xué)生更早進(jìn)入狀態(tài)，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容有個(gè)更清晰的思路，做更充實(shí)的準(zhǔn)備，可以在第七學(xué)期末將畢業(yè)設(shè)計(jì)的啟動(dòng)時(shí)間提前一周到兩周，避免學(xué)生一直到畢業(yè)設(shè)計(jì)之后的一兩周還在迷茫，影響畢業(yè)設(shè)計(jì)的.進(jìn)度[3]。合理地壓縮畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，使學(xué)生在相對(duì)充足的時(shí)間內(nèi)，既能對(duì)該掌握的橋梁知識(shí)有個(gè)清楚地了解，又不至于在一些沒(méi)有意義的計(jì)算或者繪圖上耽誤時(shí)間精力。選題的時(shí)候，應(yīng)該因人而異，對(duì)于要讀研的學(xué)生來(lái)說(shuō)，可以讓學(xué)生做一些跟研究生導(dǎo)師研究課題相關(guān)的設(shè)計(jì)方案，幫助學(xué)生更快地過(guò)渡到研究生的教育階段；而對(duì)于要從事工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，可以結(jié)合工程實(shí)際來(lái)選擇設(shè)計(jì)方案[2]。如此，根據(jù)每個(gè)學(xué)生不同的情況，保證學(xué)生自由選擇適合自己的設(shè)計(jì)方案，讓學(xué)生可以“真題真做”，而不是由指導(dǎo)老師給定設(shè)計(jì)方案，限制學(xué)生的創(chuàng)新性。同時(shí)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容，應(yīng)保證四年之內(nèi)沒(méi)有重復(fù)，防止學(xué)生照搬往屆的設(shè)計(jì)模板，影響畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)融入到平時(shí)的課時(shí)中去，加強(qiáng)學(xué)生電繪電算的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容較全面，對(duì)于部分學(xué)生來(lái)說(shuō)，在規(guī)定的時(shí)間里，要將畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容很好地“消化吸收”比較困難。因此，在平時(shí)的課時(shí)中，授課老師應(yīng)該將畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容盡多地講到再加以強(qiáng)調(diào)，并以課后作業(yè)或者課程設(shè)計(jì)的形式讓學(xué)生提前理解畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，讓學(xué)生在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)更加有效，也增強(qiáng)了學(xué)生設(shè)計(jì)的信心，保障了設(shè)計(jì)的進(jìn)度。還要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)電腦軟件的學(xué)習(xí)使用，不論在今后的讀研還是工作中，專(zhuān)業(yè)相關(guān)的軟件使用是必不可少的，應(yīng)該在平時(shí)的課時(shí)安排中保證學(xué)生對(duì)橋梁專(zhuān)業(yè)軟件，如CAD，橋梁博士或Midas/Civil，有基本的繪畫(huà)，計(jì)算能力，再加上應(yīng)有的理論指導(dǎo)，讓學(xué)生不僅在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)能順利進(jìn)行，對(duì)學(xué)生今后的發(fā)展也是很有幫助的。

　　開(kāi)展專(zhuān)題性講座，外聘科研、設(shè)計(jì)院、企業(yè)的高級(jí)工程技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)[4，5]。在畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始前，進(jìn)行中期，開(kāi)展一些專(zhuān)題性的講座，既是拓寬學(xué)生的知識(shí)面，啟發(fā)學(xué)生的思維，讓學(xué)生在做畢業(yè)設(shè)計(jì)前有個(gè)較清晰地思路。又能讓學(xué)生在做設(shè)計(jì)過(guò)程中，及時(shí)解決所面臨的問(wèn)題，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的某些內(nèi)容有個(gè)更加充分的理解。聘請(qǐng)一些科研、設(shè)計(jì)院、企業(yè)的高級(jí)工程技術(shù)人員作為指導(dǎo)老師，再配合學(xué)院的教師聯(lián)合指導(dǎo)，及時(shí)掌握最新的工程設(shè)計(jì)實(shí)例，了解更新的計(jì)算方法，設(shè)計(jì)理論，規(guī)章規(guī)范，提高設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量。同時(shí)增加了學(xué)生對(duì)導(dǎo)師的信心，提高了學(xué)生設(shè)計(jì)的積極性，讓設(shè)計(jì)過(guò)程更有意義。提高老師的指導(dǎo)水平和責(zé)任心，加強(qiáng)教師間交流，規(guī)范設(shè)計(jì)要求，統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在雙主體教育思想———“學(xué)生中心，教師主導(dǎo)”中[5]，指導(dǎo)老師起著重要的作用，老師的指導(dǎo)水平和責(zé)任心對(duì)學(xué)生完成較高質(zhì)量的畢業(yè)設(shè)計(jì)影響較大。因此，不僅是老師指導(dǎo)學(xué)生、管理學(xué)生，學(xué)生、學(xué)院也要對(duì)老師加以監(jiān)督約束，保證老師指導(dǎo)學(xué)生的時(shí)間量和指導(dǎo)效率。避免掛名指導(dǎo)老師的發(fā)生，切切實(shí)實(shí)的做到師生互動(dòng)。老師跟學(xué)生之間不僅可以面對(duì)面交流，也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交流軟件進(jìn)行隨時(shí)的指導(dǎo)[6]。此外，指導(dǎo)老師之間要加強(qiáng)交流，規(guī)范設(shè)計(jì)要求，統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，讓一些設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)參數(shù)等在師生們共同知曉、認(rèn)可的情況下進(jìn)行使用，并定期開(kāi)展例會(huì)，及時(shí)解決各階段學(xué)生面臨的問(wèn)題，統(tǒng)一應(yīng)對(duì)方法，切實(shí)有效地給予學(xué)生指導(dǎo)幫助。加強(qiáng)階段檢查，完善評(píng)價(jià)體系。

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，學(xué)生完成的進(jìn)度和質(zhì)量，指導(dǎo)老師要進(jìn)行階段性的檢查，可以三到四周作為一個(gè)階段，督促學(xué)生適當(dāng)調(diào)整設(shè)計(jì)的進(jìn)度，提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量。同時(shí)，中期的指導(dǎo)老師交叉評(píng)閱應(yīng)較為重視，評(píng)閱老師既要檢查學(xué)生完成的進(jìn)度，又要對(duì)學(xué)生進(jìn)行小答辯，詢(xún)問(wèn)學(xué)生對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容的理解程度，保證學(xué)生獨(dú)立完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，并對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程有著清晰的思路和理解，對(duì)學(xué)生中期就出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)督促改正。評(píng)價(jià)體系的完善關(guān)系著學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的看法。首先，評(píng)分占比分配：指導(dǎo)老師占25%，考察學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)，完成的工作量和論文水平；交叉評(píng)閱占25%，考察學(xué)生的選題，設(shè)計(jì)態(tài)度，工作量，設(shè)計(jì)繪圖和計(jì)算內(nèi)容的理解程度等；答辯占50%，答辯評(píng)分不宜占比過(guò)高，防止因?yàn)閷W(xué)生答辯時(shí)的表達(dá)能力好壞而判斷學(xué)生設(shè)計(jì)水平。還要控制復(fù)答辯的人數(shù)，給學(xué)生造成適當(dāng)?shù)膲毫�。同時(shí)，應(yīng)采取公開(kāi)答辯的形式，讓其他學(xué)生參與答辯之中，認(rèn)真旁聽(tīng)并提問(wèn)，通過(guò)師生互動(dòng)，既活躍了氣氛，又引導(dǎo)學(xué)生更加重視畢業(yè)答辯[3]。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　通過(guò)對(duì)橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)和探討，能夠更好地發(fā)揮出畢業(yè)設(shè)計(jì)的作用，也能體現(xiàn)學(xué)校對(duì)人才培養(yǎng)的重視。將畢業(yè)設(shè)計(jì)不足之處大膽指出，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)認(rèn)真探討尋找改良措施，是對(duì)師生的負(fù)責(zé)。學(xué)生也應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)理論，專(zhuān)業(yè)知識(shí)，電繪電算，設(shè)計(jì)原則、方法、步驟，創(chuàng)新性思維等有個(gè)更清晰地理解掌握，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想和實(shí)事求是、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮耐勞、勇于創(chuàng)新的作風(fēng)，為橋梁事業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)出自己的一份力。

橋梁工程論文11

　　摘要：結(jié)合工程檢驗(yàn)，闡述橋梁梁板預(yù)制過(guò)程中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，包括預(yù)應(yīng)力梁、板孔道的堵塞、預(yù)制板梁梁體拱度偏大、成型梁板頂板厚度、預(yù)制梁板頂板裂縫、預(yù)制梁板頂面平整度和刷毛處理以及橋梁過(guò)早承重問(wèn)題，并提出有針對(duì)性的策略。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；梁板預(yù)制；解決措施

　　引言

　　橋梁梁板是橋梁工程中非常重要的承載結(jié)構(gòu)部分，梁板預(yù)制質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量存在直接的影響，甚至?xí)�影響其使用壽命。因此，施工人員應(yīng)該重點(diǎn)分析橋梁建設(shè)施工的過(guò)程中所存在的一切問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況選擇最佳的處理措施，以全面提升橋梁工程的質(zhì)量，避免在運(yùn)營(yíng)中過(guò)度頻繁的維修，降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。

　　1橋梁梁板預(yù)制概述

　　橋梁梁板是橋梁的重要承載結(jié)構(gòu)，其主要是由梁與板組合而來(lái)的，是一個(gè)一體的鋼筋混凝土板。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可以分為梁板式肋形板與井字肋形板，在進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的過(guò)程中需要綜合考慮梁與板的體積綜合。梁板是由一個(gè)或者兩個(gè)梁與板組合而來(lái)，而其他的一些部分并不屬于該部分結(jié)構(gòu)。梁板主要指的是與梁平行重合的板與梁結(jié)構(gòu)部分。橋梁梁板在預(yù)制時(shí)也非常容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重地影響了整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

　　2橋梁梁板預(yù)制常見(jiàn)問(wèn)題與解決對(duì)策

　　2.1預(yù)應(yīng)力梁、板孔道的堵塞

　　梁板的孔道堵塞是非常常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，一般在梁板預(yù)制的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)，未能采取及時(shí)的處理措施給后續(xù)施工帶來(lái)巨大的麻煩，經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐分析之后發(fā)現(xiàn)，孔道堵塞的形成原因是下面幾個(gè)：①波紋質(zhì)量較差，工程中大量的水泥漿堆積到管道內(nèi)；②操作不合理導(dǎo)致的波紋接頭不緊，在進(jìn)行振搗施工的過(guò)程中造成的管道堵塞。此外，波紋管的接頭數(shù)量過(guò)多也是造成漏漿現(xiàn)象大量存在的主要原因。解決措施：在施工的過(guò)程中應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行波紋管的質(zhì)量檢查，其中必然要包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性。這樣才能確保波紋管施工的質(zhì)量達(dá)到工程的要求。安裝施工中，要仔細(xì)檢查管的接頭是否達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。鋼帶波紋管與塑料波紋管比較之后發(fā)現(xiàn)，后者其強(qiáng)度更高、質(zhì)量更佳，這主要是因?yàn)槠淇梢愿�好地避免其�?nèi)部出現(xiàn)堵塞。施工人員要全面掌握設(shè)計(jì)圖紙的具體內(nèi)容，還要充分了解梁體結(jié)構(gòu)組成形式，將所有的鋼筋、梁型以及波紋管進(jìn)行科學(xué)合理的布置。選擇合理的振搗、澆筑方式，或者選擇使用振搗棒聯(lián)合振搗設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工，這樣可以全面提升混凝土的密實(shí)度，還能夠提升振搗施工的質(zhì)量，從而可以有效避免混凝土施工出現(xiàn)裂縫的情況。梁板模板安裝結(jié)束之后，需要在管道內(nèi)部設(shè)置抽拔管，這樣就能夠避免管道發(fā)生堵塞的情況。波紋管的施工一般都是在施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)完成的，減小接頭數(shù)量能夠提升整體工程的質(zhì)量。

　　2.2預(yù)制板梁梁體拱度偏大

　　預(yù)制梁板安裝施工之前，非常容易出現(xiàn)跨中撓度較之設(shè)計(jì)參數(shù)高很多的情況。導(dǎo)致這種情況的主要原因在于張拉施工中，時(shí)間比較短，混凝土的強(qiáng)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)，或者是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力大于設(shè)計(jì)參數(shù)值。張拉施工完成之后，梁板的放置時(shí)間要超過(guò)預(yù)定的時(shí)間，混凝土就會(huì)出現(xiàn)收縮，拱度值會(huì)增大。收縮主要指的是在混凝土硬化的過(guò)程中出現(xiàn)體積縮小的情況，存在這種問(wèn)題之后，預(yù)應(yīng)力會(huì)下降，導(dǎo)致了橋梁出現(xiàn)預(yù)拱度�；炷�土徐變就是因?yàn)殚L(zhǎng)期承受載荷所導(dǎo)致的，應(yīng)變時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致了混凝土徐變的出現(xiàn)。徐變現(xiàn)象造成了梁體結(jié)構(gòu)的預(yù)拱值增加將近1倍，對(duì)于該現(xiàn)象造成的`影響因素主要分為以下如下：應(yīng)力因素、環(huán)境因素以及內(nèi)在因素等等。如果工程實(shí)踐中，超張拉現(xiàn)象的存在，預(yù)拱度會(huì)持續(xù)增大。解決措施：施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的施工規(guī)范與工藝技術(shù)參數(shù)，進(jìn)而確定最為精確的張拉實(shí)踐。施工周期應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行確定，掌握好工程的工期與施工進(jìn)度。只要是預(yù)制梁板存放時(shí)間超過(guò)了規(guī)定，必須要采取措施對(duì)整個(gè)梁體進(jìn)行預(yù)壓控制。

　　2.3成型梁板頂板厚度問(wèn)題

　　預(yù)制梁板的施工需要選擇使用一次性澆筑施工完成的技術(shù)來(lái)進(jìn)行。澆筑的過(guò)程中，由于選擇使用的模型固定方式、內(nèi)部模型壓桿設(shè)置不合理等等因素都會(huì)導(dǎo)致最終的梁板厚度不合格，其主要表現(xiàn)的形式就是厚度不均勻，還有些是因?yàn)楹穸炔贿_(dá)標(biāo)等造成的。為了有效地避免該問(wèn)題的存在，應(yīng)該采取下面幾個(gè)控制措施：（1）保證坍塌度符合設(shè)計(jì)方案的要求。（2）選擇最佳的振搗處理方式，合理確定振搗時(shí)間。（3）選擇具備更高剛度的壓桿。

　　2.4預(yù)制梁板頂板裂縫

　　梁板預(yù)制的過(guò)程中，頂板會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的影響而出現(xiàn)很多的裂紋，導(dǎo)致這種情況的因素比較多：①施工的過(guò)程中因?yàn)橛盟疁囟纫约八�泥量存在較大的差異，導(dǎo)致了養(yǎng)生滯后，此時(shí)梁板會(huì)出現(xiàn)較大的裂紋；②橋梁施工中，夏季溫度會(huì)比較高，如果養(yǎng)護(hù)未能及時(shí)進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫；③施工中地基強(qiáng)度不足，橋梁很多部分因?yàn)槭芰Σ痪鶆虻那闆r，此時(shí)導(dǎo)致局部位置出現(xiàn)不同程度的沉降，從而造成底板斷裂；④施工的過(guò)程中，由于選擇使用的塔吊以及堆碼存在不合理的情況，導(dǎo)致了受力支點(diǎn)不穩(wěn)定而出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題。在施工中，工程人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況來(lái)處理這些存在的問(wèn)題，全面提升施工的安全性。解決措施：梁板預(yù)制過(guò)程中，施工人員需要結(jié)合工程成功經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境來(lái)確定最佳的混凝土配比技術(shù)參數(shù)，更好地保證澆筑質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。施工中，如果發(fā)現(xiàn)梁板頂板出現(xiàn)了裂紋，就要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行正確的評(píng)估，超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)的范圍就應(yīng)該合理采取措施進(jìn)行處理，此時(shí)應(yīng)該將頂板裂紋全部鑿除，再進(jìn)行補(bǔ)救，適當(dāng)加入鋼筋結(jié)構(gòu)等。

　　2.5預(yù)制梁板頂面平整度和刷毛處理

　　預(yù)制梁安裝的過(guò)程中，有一個(gè)極易被工程人員忽視的環(huán)節(jié)就是梁板頂面的質(zhì)量處理，梁板與板面的質(zhì)量直接受到頂板表面處理質(zhì)量的影響。如果不能及時(shí)采取措施來(lái)進(jìn)行刷毛處理，就會(huì)導(dǎo)致橋面出現(xiàn)不同程度的損壞，這是因?yàn)闃蛄涸谑褂眠^(guò)程中會(huì)受到外部載荷的影響，連接性能難以滿(mǎn)足工程要求。解決措施：為了全面提升預(yù)制梁板的頂面平整性，需要保證梁板與板面連接穩(wěn)定，此時(shí)就需要對(duì)梁板頂板的表面進(jìn)行刷毛處理，其深度尺寸應(yīng)該以石子露出3～5mm為最佳，然后就是對(duì)板面進(jìn)行清理。鋼筋綁扎施工之前，板面與預(yù)制梁板的粗糙度與清潔性都要滿(mǎn)足工程質(zhì)量的要求。如果避免處理起來(lái)存在較大的困難，就需要將表面露出的水泥砂漿清理干凈，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候采用高壓水槍進(jìn)行沖洗，保證徹底清理干凈。

　　2.6橋梁過(guò)早承重問(wèn)題

　　先張法板梁預(yù)制安裝時(shí)，如果工程施工結(jié)束，但是預(yù)制梁板的板面并未形成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)形式，所以其承載性能就會(huì)比較低，此時(shí)如果橋面有過(guò)大的車(chē)輛載荷，導(dǎo)致了整個(gè)橋梁被損壞，安全性也會(huì)持續(xù)降低，橋梁過(guò)度損壞。解決措施：橋梁工程施工結(jié)束之后，梁板形成整體前，需要指定專(zhuān)人進(jìn)行管理，嚴(yán)禁任何車(chē)輛行駛，必要時(shí)要與監(jiān)管部門(mén)協(xié)調(diào)管理。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，橋梁梁板預(yù)制過(guò)程中還存在很多的質(zhì)量問(wèn)題，在施工中需要正確分析這些存在的問(wèn)題，采取積極的處理措施，全面提升工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，保證橋梁運(yùn)行的安全性。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]陳育紅.橋梁梁板預(yù)制常見(jiàn)問(wèn)題與相關(guān)解決方法分析[J].四川水泥，20xx（6）：16.

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橋梁工程論文12

　　摘要：二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)各方面的進(jìn)步十分迅速，公路橋梁的發(fā)展也在如火如荼地進(jìn)行，在公路橋梁的建造工藝當(dāng)中，后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝發(fā)展進(jìn)步更為明顯，具有更多的實(shí)際應(yīng)用效果，得到了更廣泛的應(yīng)用。然而，這種工藝并不是十分完美的，還存在一些值得考量的地方，需要進(jìn)一步探究，使其發(fā)展的更加完美，更具實(shí)用性。因此，本研究對(duì)公路橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝進(jìn)行探討，提出筆者自己的一些粗淺的意見(jiàn)。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁工程后張法；預(yù)應(yīng)力；施工工藝

　　前言：

　　從建國(guó)以來(lái)，我國(guó)始終不忘投資發(fā)展的就是我國(guó)的公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)檫@是一國(guó)發(fā)展的基本。而公路橋梁的建設(shè)是公路建設(shè)的重要組成部分，而且是公路質(zhì)量把關(guān)的重要部分，因?yàn)楣�路橋梁可謂公路的咽喉。后張法預(yù)應(yīng)力這一工藝在進(jìn)二十年中得到了廣泛的應(yīng)用，因?yàn)楹髲埛�預(yù)應(yīng)力工藝應(yīng)用于公路橋梁的建設(shè)不僅可以提高公路橋梁的承重能力，還能使建成的公路橋梁具有更長(zhǎng)的服務(wù)年限。另一方面，跟其他的建造工藝相比，后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有更高的可操作性，對(duì)于環(huán)境的要求也不高，所以得到施工人員的青睞。而實(shí)際的效果也正如上所說(shuō)的一樣，應(yīng)用此工藝的橋梁故障情況更少。因此，研究后張法預(yù)應(yīng)力工藝具有極高的價(jià)值。

　　1.后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

　　1.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝的材料的檢驗(yàn)及試驗(yàn)

　　后張法預(yù)應(yīng)力雖然對(duì)施工環(huán)境的要求并不高，但不代表其對(duì)材料的要求不高。相反，后張法預(yù)應(yīng)力對(duì)材料的質(zhì)量要求是很?chē)?yán)格的，因此，在進(jìn)行施工前必須對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和試驗(yàn)。必須要提及的是鋼絞線(xiàn)的驗(yàn)收工作，這項(xiàng)工作必須細(xì)致地進(jìn)行，成批地進(jìn)行，同一種類(lèi)的鋼絞線(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)收，每一批的鋼絞線(xiàn)預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量要小于60t。另外，檢測(cè)的方法也有要求，由于橋梁工程使用的鋼絞線(xiàn)數(shù)量較多，不可能全面檢測(cè)，所以采用隨機(jī)檢測(cè)的方法抽查，但要保證每批材料中抽取的樣本數(shù)目不得少于三盤(pán)，然后根據(jù)要求，對(duì)其最大應(yīng)力、彈性模量等各方面的性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。另一方面還要對(duì)錨具、夾片進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的方法是洛氏硬度實(shí)驗(yàn)。在進(jìn)行了一系列檢測(cè)之后，選取檢測(cè)合格的鋼絞線(xiàn)、錨具、夾片組合成為組合構(gòu)件，再進(jìn)行靜載錨固性能實(shí)驗(yàn)，符合要求以后即可應(yīng)用于工程當(dāng)中。

　　1.2鋼筋施工工藝及要求

　　鋼筋施工工藝是后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工過(guò)程的重要一環(huán)，在進(jìn)行鋼筋施工前，要對(duì)鋼筋的強(qiáng)度、重量比等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，仍然采用部分抽查的方法，檢測(cè)合格之后才能在工程中應(yīng)用。施工的鋼材完成以上檢測(cè)之后，還要進(jìn)行細(xì)節(jié)的處理，將銹蝕、油垢等污物除去，將彎曲處調(diào)直，再加工成需要的樣式，必要時(shí)還要進(jìn)一步處理使尺寸合適。加工后要在加工廠(chǎng)進(jìn)行下料的操作，成為固化的組件后，再運(yùn)送到橋梁建造工地進(jìn)行組裝。組裝過(guò)程一般要在符合條件的臺(tái)座上進(jìn)行，為確保模塊的定位準(zhǔn)確，臺(tái)座兩側(cè)要有定位架，在鋼筋靠近模板的位置，要有保護(hù)墊，這樣才能保證鋼筋構(gòu)件的組合符合標(biāo)準(zhǔn)，組合完成后，檢測(cè)安裝是否符合要求，初步檢測(cè)其各方面的性能，符合要求后才能投入橋梁骨架的構(gòu)造使用之中。

　　1.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉操作及注意事項(xiàng)

　　所謂智能張拉，即是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制來(lái)進(jìn)行的張拉操作，整個(gè)過(guò)程是沒(méi)有人工過(guò)程參與的。后張法預(yù)應(yīng)力工藝的智能張拉是一個(gè)完整的體系，該體系由三大部分組成，分別是：操作控制平臺(tái)、智能張拉儀以及專(zhuān)門(mén)配備的千斤頂。智能張拉系統(tǒng)的可操作性極高，非常適合工程項(xiàng)目的應(yīng)用，能夠完成很多人工不能完成、難以完成或者是認(rèn)為操作比較復(fù)雜的操作，比如直接可以計(jì)算出張拉壓力值，比人工測(cè)量更方便、更準(zhǔn)確；還可以將應(yīng)力數(shù)據(jù)直接繪制成表，節(jié)省人工耗費(fèi)時(shí)間；還能自動(dòng)控制油泵的進(jìn)退油，使得油耗更��；另一方面，智能張拉能夠更好地實(shí)現(xiàn)這一操作的同步性，不會(huì)產(chǎn)生操作不同步而出現(xiàn)的協(xié)調(diào)性問(wèn)題。智能張拉操作雖好，但也不是隨便就能夠完成的。在進(jìn)行這一操作之前，要檢測(cè)張拉設(shè)備是否符合國(guó)標(biāo)，還要配備滿(mǎn)足需要的千斤頂，一般是兩端同時(shí)進(jìn)行張拉操作，智能張拉操作的操作順序也有一定的要求。智能張拉系統(tǒng)的另一點(diǎn)好處是，在張拉的過(guò)程中，如果出現(xiàn)質(zhì)量不合格的地方，系統(tǒng)能夠產(chǎn)生預(yù)警，從而告知操作人員出現(xiàn)的問(wèn)題，使得問(wèn)題得以及時(shí)解決。智能張拉操作的數(shù)據(jù)會(huì)由系統(tǒng)處理生成報(bào)告，及時(shí)反饋給操作人員，操作的完成度可以從中很好地體現(xiàn)出來(lái)。該操作完全由自動(dòng)化機(jī)械與電腦系統(tǒng)配合完成，除了操作臺(tái)的工作人員外，張拉進(jìn)行的場(chǎng)地中，人員最好不要入內(nèi)，以免產(chǎn)生不必要的危險(xiǎn)。

　　2.后張法預(yù)應(yīng)力工藝的施工細(xì)節(jié)分析

　　2.1后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工前要做的準(zhǔn)備

　　為了保證工程的施工連貫性，在進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工操作之前，要做好充分的準(zhǔn)備工作，從橋梁的建造材料的選擇，到對(duì)施工設(shè)備的檢查；從所用到的零件的購(gòu)買(mǎi)、檢查，到施工人員的安排以及責(zé)任的`劃分。我們必須做到的是在建造預(yù)算允許的情況下，使用材質(zhì)更加優(yōu)質(zhì)的建造材料；施工設(shè)備及時(shí)做好檢修以及養(yǎng)護(hù)工作，以免在進(jìn)行施工的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量；需要用到的鋼材、零件也要仔細(xì)檢查，一些細(xì)節(jié)性的，比如上文提到的調(diào)直等操作，這里也不再多說(shuō)，仍要注意；人員的責(zé)任劃分要到位，出現(xiàn)問(wèn)題一定要追責(zé)，人員配置也要合理化，人員素質(zhì)也要過(guò)硬。

　　2.2后張法預(yù)應(yīng)力建造中預(yù)應(yīng)力施加順序的安排

　　后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝雖然比較簡(jiǎn)單易行，但還是有嚴(yán)格的操作順序的，尤其是施加預(yù)應(yīng)力這一過(guò)程，更有嚴(yán)格的操作次序。仍然要強(qiáng)調(diào)的是先進(jìn)性圖紙的設(shè)計(jì)工作，圖紙不能夠是空中樓閣，一定要結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，圖紙中有的地可能是沒(méi)有設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的，但是不能完全排除真正的施工過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力，所以還要提前做好準(zhǔn)備，即，在圖紙并未要求的地方也仍然適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)估計(jì)情況施加一定的預(yù)應(yīng)力，這可以成為一定的緩沖。施加應(yīng)力時(shí)，要注意混凝土塊的承受應(yīng)力范圍，不可超過(guò)這一范圍，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生損傷。一般情況下，先對(duì)靠近界面形心軸的鋼束進(jìn)行張拉，再?gòu)拇罅阂欢隧槾螌?duì)固定在頂板上的鋼筋束。如果進(jìn)行的不是兩側(cè)同時(shí)的張拉操作，那么在一端進(jìn)行過(guò)張拉操作之后，也要對(duì)另一端進(jìn)行相同的操作。另外，由于張拉操作是由千斤頂完成的，所以，千斤頂?shù)臄?shù)目也是決定張拉順序的又一條依據(jù)。

　　2.3后張法預(yù)應(yīng)力工藝中預(yù)應(yīng)力的施加要求

　　施加預(yù)應(yīng)力是后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝的重要一步，在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，不可隨意施加，一定要根據(jù)具體的施工情況進(jìn)行具體的操作，應(yīng)該在考察之后，先行繪制施工的圖紙，模擬施加預(yù)應(yīng)力的過(guò)程，確認(rèn)施加方案正確無(wú)誤、行之有效之后，才能開(kāi)始進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力這一操作，操作的過(guò)程必須嚴(yán)格地按照提前預(yù)制以及修改后的圖紙進(jìn)行操作。另一方面要注意的是，上文提到過(guò)兩端同時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，這就要求兩端施加的力要完全相等，且不存在角度誤差，即兩個(gè)力的大小完全相同方向完全相反，否則可能會(huì)產(chǎn)生一定程度的形變，有可能成為橋梁的安全隱患。

　　結(jié)語(yǔ)

　　后張法預(yù)應(yīng)力建造工藝是當(dāng)下公路橋梁建造過(guò)程中應(yīng)用最為廣泛的工藝，施工工藝隨著應(yīng)用的廣泛而更加?jì)故�，這有可能產(chǎn)生不按照操作的規(guī)章進(jìn)行施工的現(xiàn)象，另外還有可能產(chǎn)生因?yàn)楣に囘M(jìn)步產(chǎn)生的變化沒(méi)有落實(shí)而帶來(lái)的麻煩，這就要求施工過(guò)程的相關(guān)監(jiān)督工作的嚴(yán)格執(zhí)行，為保證工程的質(zhì)量，要求工程嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行建造，施工人員對(duì)工藝的變化要及時(shí)掌握，以免產(chǎn)生不便。在公路橋梁建設(shè)完成之后，及時(shí)進(jìn)行工程的核驗(yàn)，投入使用后，要定期進(jìn)行橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)工作，從而使橋梁延長(zhǎng)使用壽命。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者:郝明星 單位:葛洲壩集團(tuán)項(xiàng)目管理有限公司

橋梁工程論文13

　　道路橋梁的建設(shè)施工是我國(guó)交通正常運(yùn)行的有力保障，相關(guān)施工單位要充分認(rèn)識(shí)到道路橋梁施工對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，結(jié)合道路橋梁施工的實(shí)際情況，提出合理科學(xué)的施工方案，重視對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的管理，最大程度實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁的施工過(guò)程和施工質(zhì)量，從根本上提高道路橋梁的建設(shè)施工效率，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁規(guī)劃和建設(shè)工作的順利開(kāi)展，為人們的日常生活和出行提供科學(xué)的保障。

　　1道路橋梁工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀

　　近些年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設(shè)工程也越來(lái)越多。但是，很多施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的把控，導(dǎo)致我國(guó)道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無(wú)論是道路橋梁的結(jié)構(gòu)還是功能都不能滿(mǎn)足人們?nèi)粘５纳�活和交通需要，不僅造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，而且很大程度上導(dǎo)致道路橋梁使用過(guò)程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。無(wú)論是相關(guān)建筑部門(mén)還是承建單位，都要重視我國(guó)道路橋梁施工過(guò)程中的工程質(zhì)量，對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，避免因?yàn)楣こ藤|(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的安全問(wèn)題[1].

　　2道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

　　2.1施工管理組織混亂

　　目前，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。

　　但是，由于相關(guān)部門(mén)對(duì)施工過(guò)程和施工進(jìn)度缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人不重視對(duì)施工人員專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工流程不規(guī)范，施工過(guò)程中存在諸多安全隱患，嚴(yán)重影響了道路橋梁的工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

　　同時(shí)，由于道路橋梁的施工進(jìn)度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中需要對(duì)施工進(jìn)度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過(guò)程中不重視施工進(jìn)度，導(dǎo)致施工過(guò)程中的各項(xiàng)費(fèi)用嚴(yán)重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)損失。

　　2.2施工安全管理力度不夠

　　無(wú)論是相關(guān)部門(mén)還是工程負(fù)責(zé)人都要重視道路橋梁施工中的安全問(wèn)題。但是，目前我國(guó)很多地方的道路橋梁工程施工過(guò)程中不重視對(duì)施工人員的安全管理，施工監(jiān)管力度不夠，造成工程施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)。相關(guān)施工單位不重視對(duì)施工人員的職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，導(dǎo)致施工人員安全意識(shí)薄弱，施工過(guò)程中不按照嚴(yán)格的施工流程進(jìn)行操作，造成了施工過(guò)程中的各種問(wèn)題。同時(shí)，一些施工企業(yè)為了降低成本，不重視對(duì)施工材料的.購(gòu)買(mǎi)和施工過(guò)程的監(jiān)管，導(dǎo)致施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，以及施工過(guò)程中的各項(xiàng)操作不符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)等，造成道路橋梁工程施工過(guò)程中各項(xiàng)工程事故的發(fā)生[2].

　　2.3施工材料問(wèn)題

　　施工材料是保證工程質(zhì)量的前提，相關(guān)負(fù)責(zé)人在道路橋梁施工過(guò)程中要重視對(duì)施工材料的購(gòu)買(mǎi)和監(jiān)管。但是，很多施工企業(yè)為了降低施工成本，不重視對(duì)工程材料的采購(gòu)，導(dǎo)致道路橋梁施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過(guò)程中不可或缺的重要建筑材料，鋼筋的腐蝕問(wèn)題和混凝土自身的問(wèn)題都可能導(dǎo)致橋梁道路施工中出現(xiàn)安全隱患。相關(guān)工程人員在施工材料的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中，為了降低成本，所購(gòu)買(mǎi)的材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，都可能導(dǎo)致道路橋梁后期的裂縫、受損等，嚴(yán)重影響道路橋梁的整體工程質(zhì)量。

　　3道路橋梁建設(shè)施工管理優(yōu)化措施

　　3.1加強(qiáng)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，以提高道路橋梁的施工質(zhì)量。道路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)管理包括道路橋梁工程施工進(jìn)度的控制和對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的監(jiān)管。無(wú)論是工程相關(guān)負(fù)責(zé)人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進(jìn)度，嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行日常的施工。

　　同時(shí)，相關(guān)管理人員要重視在施工過(guò)程中對(duì)施工人員和負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確的分工，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證道路橋梁在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)完成總的施工任務(wù)，最大程度降低施工成本，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的監(jiān)管，是指施工人員要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工工序，對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，避免施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)，最大程度的保證工程質(zhì)量和效益[3].

　　3.2對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控

　　道路橋梁的施工質(zhì)量直接決定了我國(guó)道路橋梁的施工水平和人們?nèi)粘５纳�活和出行安全。因此，無(wú)論是工程負(fù)責(zé)人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過(guò)程中對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。工程負(fù)責(zé)人要建立完善的工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并且注重工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的完善，確保道路橋梁的施工質(zhì)量，避免因工程質(zhì)量問(wèn)題給施工企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要對(duì)道路橋梁的各項(xiàng)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的安全隱患，提高我國(guó)道路橋梁的建設(shè)水平。

　　3.3加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

　　管理人員和施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，直接影響了建筑工程的整體質(zhì)量和進(jìn)度。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)管理人員和施工人員的專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)，培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和責(zé)任感，讓他們?cè)谑┕み^(guò)程中樹(shù)立安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，保證道路橋梁工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量[4].

　　4結(jié)語(yǔ)

　　隨著社會(huì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市的日常規(guī)劃中離不開(kāi)道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的管理，從根本上提高我國(guó)道路橋梁的施工進(jìn)度和施工效率，促進(jìn)人們?nèi)粘Ｉ�活水平的提高�?/p>

　　參考文獻(xiàn)：

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橋梁工程論文14

　　【摘要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平穩(wěn)步提高，我國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)迅速，各地城市化建設(shè)進(jìn)程顯著加快，而交通運(yùn)輸工程建設(shè)作為城市化基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施重要的先行者，成為時(shí)代發(fā)展不可或缺的一部分，但層出不窮的質(zhì)量安全事故，引發(fā)社會(huì)各界的普遍關(guān)注，不僅影響了交通建設(shè)事業(yè)的整體形象，更造成重大經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。因此，交通橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量成了廣大人民群眾的熱點(diǎn)關(guān)注，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量控制也成了廣大交通橋梁工程從業(yè)人員肩上的責(zé)任。本文就交通橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督作初步探討，以給建設(shè)業(yè)界作一些啟示。

　　【關(guān)鍵詞】交通橋梁工程監(jiān)督；建設(shè)質(zhì)量；質(zhì)量控制；工程質(zhì)量監(jiān)督

　　引言

　　交通橋梁工程建設(shè)在交通運(yùn)輸工程建設(shè)中具有獨(dú)特的位置，作為連接公路、城市間的重要紐帶，橋梁是不可或缺的組成部分，是實(shí)現(xiàn)交通往來(lái)便利的重要途徑，橋梁工程某個(gè)施工部位或構(gòu)件出現(xiàn)質(zhì)量隱患，將造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成不可挽回的嚴(yán)重后果，因此，作為交通運(yùn)輸監(jiān)督部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁工程建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量的監(jiān)管，以保證工程建設(shè)整體的質(zhì)量。

　　1橋梁工程制度化管理體系

　　橋梁工程建設(shè)進(jìn)度受諸多因素影響，如天氣、原材料質(zhì)量與供應(yīng)、施工作業(yè)人員素質(zhì)等，為確保不受客觀(guān)因素影響導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，需要一系列管控措施進(jìn)行監(jiān)督管理。

　　1.1建立健全、運(yùn)行有效的質(zhì)量保證體系

　　交通橋梁工程項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)在簽訂合同后方能進(jìn)場(chǎng)，并須根據(jù)《投標(biāo)合同》要求，對(duì)報(bào)備的關(guān)鍵崗位技術(shù)人員及管理人員進(jìn)行培訓(xùn)上崗。由于橋梁工程獨(dú)特的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性，須對(duì)施工、監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行必要的`崗位考核，通過(guò)考核方能上崗。1.1.1關(guān)鍵崗位技術(shù)人員履約。監(jiān)督管理建設(shè)單位須按投標(biāo)文件、合同文件對(duì)監(jiān)理、施工企業(yè)關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行不定期的履約檢查，建立簽到和請(qǐng)假制度，杜絕掛證等行為；須要求監(jiān)理企業(yè)制定《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行監(jiān)理活動(dòng)，并建立旁站及巡查制度；要求施工企業(yè)按項(xiàng)目實(shí)際需要制定《施工組織設(shè)計(jì)》等，并切實(shí)按此工作、管理制度執(zhí)行。須督促和配合監(jiān)理企業(yè)和施工企業(yè)按《工地試驗(yàn)室管理辦法（試行）》規(guī)定建立“監(jiān)理中心試驗(yàn)室”和“施工工地試驗(yàn)室”，合理配備和挑選認(rèn)真、負(fù)責(zé)的試驗(yàn)室主任和試驗(yàn)檢測(cè)人員，并確保其環(huán)境條件滿(mǎn)足檢測(cè)工作要求。1.1.2儀器設(shè)備管理。建設(shè)單位須對(duì)監(jiān)理、施工企業(yè)對(duì)《投標(biāo)文件》承諾的儀器設(shè)備等進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)檢查，并督促和指導(dǎo)監(jiān)理、施工企業(yè)對(duì)儀器設(shè)備、含拌和場(chǎng)（站）建設(shè)等向技術(shù)監(jiān)督部門(mén)申請(qǐng)進(jìn)行儀器校準(zhǔn)標(biāo)定，標(biāo)定合格的檢測(cè)檢驗(yàn)儀器方能向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交《工地試驗(yàn)室報(bào)備方案》，報(bào)備須經(jīng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)審批后方能進(jìn)行日常試驗(yàn)檢測(cè)檢驗(yàn)工作。建立儀器設(shè)備使用臺(tái)賬管理制度，以備查驗(yàn)。

　　1.2橋梁工程原材料及外購(gòu)預(yù)制構(gòu)件的管理制度

　　施工企業(yè)須對(duì)進(jìn)出庫(kù)的原材料及預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行臺(tái)賬登記管理。對(duì)入庫(kù)前的每一批次原材料及預(yù)制構(gòu)件由施工工地試驗(yàn)室進(jìn)行自檢，監(jiān)理中心試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢，自檢及抽檢合格的產(chǎn)品方能登記入庫(kù)。并對(duì)于出庫(kù)原材料及預(yù)制構(gòu)件的使用作詳細(xì)登記。對(duì)外購(gòu)預(yù)制構(gòu)件須送有資質(zhì)檢測(cè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行各種必要的檢測(cè)試驗(yàn)，并取得試驗(yàn)報(bào)告方可入庫(kù)管理，對(duì)于不合格的預(yù)制構(gòu)件必須進(jìn)行退場(chǎng)處理，并列入臺(tái)賬管理，嚴(yán)禁瞞報(bào)，嚴(yán)禁違規(guī)使用。

　　1.3橋梁工程施工前技術(shù)性準(zhǔn)備

　　項(xiàng)目施工前，建設(shè)單位須組織參建各方對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)性研討及修復(fù)更正，設(shè)計(jì)企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。監(jiān)理、施工企業(yè)須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的測(cè)量參數(shù)等進(jìn)行復(fù)測(cè)性驗(yàn)證，掌握導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)等重要參數(shù)資料，以確保工程施工的準(zhǔn)確性。

　　2橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)督控制

　　基樁施工過(guò)程的監(jiān)督管理：基樁是橋梁的基礎(chǔ)，進(jìn)行橋梁基樁工程施工需注意以下幾點(diǎn)：（1）基樁施工前應(yīng)先確認(rèn)基樁設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)駐施工機(jī)械，查閱圖紙會(huì)審資料、水位地質(zhì)資料和工程地質(zhì)資料等，以保證基樁樁位放線(xiàn)施工及成樁位置準(zhǔn)確性。（2）基樁成孔后及時(shí)檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如樁徑、樁底標(biāo)高、樁底滲水量等，檢測(cè)合格后做好原始記錄存檔，同時(shí)做好樁底留樣保存工作，以備查驗(yàn)。（3）鋼筋籠的焊接及綁扎須規(guī)范，須按圖施工，要及時(shí)清除焊渣，鋼筋籠下放后須注意垂直度等。（4）灌注水下混凝土?xí)r嚴(yán)禁中途停止施工，防止離析，防止出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。

　　3立柱、蓋梁施工的監(jiān)督管理

　　3.1模板的入場(chǎng)和使用

　　立柱、蓋梁模板進(jìn)場(chǎng)后，須按要求完成登記入場(chǎng)程序，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格方可使用，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求，需要進(jìn)行二次加工的盡快完成加工，報(bào)監(jiān)理組審核驗(yàn)收，嚴(yán)把加工質(zhì)量關(guān)，模板精度要達(dá)到規(guī)范要求。對(duì)于合格的模板進(jìn)行必要的保養(yǎng)，合理堆放。模板使用前應(yīng)對(duì)立柱、墩身的垂直度、尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)。模板安裝、混凝土澆筑等重要工序須有監(jiān)理人員旁站，施工作業(yè)過(guò)程中應(yīng)架設(shè)儀器全程監(jiān)測(cè)垂直度等施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員須重點(diǎn)對(duì)鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)值、尺寸、垂直度等重要指標(biāo)的監(jiān)控。

　　3.2澆筑施工管理

　　進(jìn)行連續(xù)澆筑混凝土的柱、墩等重要節(jié)點(diǎn)施工，監(jiān)理人員須進(jìn)行全過(guò)程旁站，對(duì)混凝土坍落度等指標(biāo)進(jìn)行抽檢。監(jiān)理人員須嚴(yán)格要求施工作業(yè)人員按規(guī)范進(jìn)行混凝土澆筑施工，施工期間嚴(yán)禁中途停工，防止出現(xiàn)安全質(zhì)量事故�；炷�土初凝期后須采用薄膜或土工布覆蓋保溫灑水養(yǎng)護(hù)，以保證構(gòu)造物的混凝土質(zhì)量。

　　3.3模板的保養(yǎng)

　　模板拆除須仔細(xì)、輕放，施工作業(yè)人員在模板拆除后及時(shí)進(jìn)行清理、維修和保養(yǎng)，保證模板完好狀態(tài)；嚴(yán)格控制立柱、蓋梁拆模時(shí)間；對(duì)于嚴(yán)重變形或損壞無(wú)法修復(fù)的模板須停用并辦理停用登記。

　　4預(yù)制梁板的監(jiān)督管理

　　4.1模板的選用

　　鋼模板具備周轉(zhuǎn)次數(shù)多、不易變形、優(yōu)質(zhì)平整度等特點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先采用鋼模板。

　　4.2鋼筋加工與安裝

　　在鋼筋加工過(guò)程中，須嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖要求尺寸進(jìn)行加工，在安裝鋼筋過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的詳細(xì)要求開(kāi)展鋼筋的焊接和綁扎。焊縫須滿(mǎn)足飽滿(mǎn)度要求，鋼筋的焊接不能存在咬邊和燒傷現(xiàn)象，焊渣須清除干凈，鋼筋安裝須注意確定鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)值，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤。

　　4.3預(yù)制梁混凝土澆筑

　　澆筑預(yù)制梁混凝土須根據(jù)施工的相應(yīng)規(guī)范作業(yè)，保證混凝土的和易性、水灰比、塌落度以及拌合性，澆筑過(guò)程嚴(yán)禁停工、嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)改變水灰比；混凝土澆筑完成后須注意及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。

　　5橋面鋪裝的監(jiān)督控制

　　橋面鋪裝鋼筋綁扎好后應(yīng)徹底清理灰塵、雜物和積水等，在澆筑鋪裝層混凝土前須及時(shí)檢測(cè)到場(chǎng)混凝土的塌落度等重要指標(biāo)，確�，F(xiàn)澆混凝土與梁板的接觸面良好后方可進(jìn)行工序作業(yè)，施工過(guò)程中須隨時(shí)檢測(cè)橋面鋪裝平整度、橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。鋪裝層澆筑完成后須對(duì)橋面進(jìn)行封閉，安排專(zhuān)人及時(shí)覆蓋麻袋或土工布定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置交通管制區(qū)，禁止行人、車(chē)輛等進(jìn)入，以免破壞混凝土外觀(guān)及其質(zhì)量。

　　6伸縮縫的監(jiān)督控制

　　在橋梁施工建設(shè)中，伸縮縫直接影響到橋梁工程質(zhì)量以及其使用壽命。

　　6.1材料選定

　　必須選擇正規(guī)廠(chǎng)家型鋼且產(chǎn)品經(jīng)檢定合格方可進(jìn)行施工，合格的型鋼是質(zhì)量的根本。

　　6.2施工過(guò)程的監(jiān)控

　�。�1）切縫：根據(jù)施工圖紙要求確定開(kāi)槽寬度，準(zhǔn)確放樣，鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即將粉塵清除干凈，對(duì)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行除銹處理；開(kāi)槽后應(yīng)禁止車(chē)輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，以免影響混凝土施工質(zhì)量。（2）型鋼安裝：安裝前檢驗(yàn)槽內(nèi)是否清理干凈，橋梁支座間須清理干凈；為確保質(zhì)量，在型鋼定位前進(jìn)行平直度檢查，在安裝過(guò)程中時(shí)常進(jìn)行順直度及平整度檢查，型鋼安裝完成后檢查平整度和順直度，對(duì)于不符合設(shè)計(jì)要求的必須進(jìn)行返工處理；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固，以免型鋼過(guò)熱發(fā)生微量變形影響安裝質(zhì)量，焊接須采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，確保焊接質(zhì)量。

　　6.3養(yǎng)護(hù)混凝土

　　混凝土到達(dá)初凝期后須灑水并覆蓋麻袋或土工布及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間須設(shè)立交通管制區(qū)封閉交通，嚴(yán)禁車(chē)輛、行人通行，以免破壞外觀(guān)及混凝土質(zhì)量。

　　6.4橡膠條安裝

　　混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％后安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)清理干凈，以免影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整、長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔、外表美觀(guān)和順暢。型鋼間隙的確定既要考慮安裝時(shí)溫度，又需考慮橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的差值，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時(shí)，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。

　　7總結(jié)

　　綜上所述，在交通橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，日常監(jiān)督活動(dòng)是必要的，是不可或缺的，是質(zhì)量保證體系控制重要的技術(shù)監(jiān)控手段，完善的監(jiān)督管理體系能為項(xiàng)目的整體質(zhì)量保駕護(hù)航，將項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)督管理與創(chuàng)新的施工工藝相結(jié)合，可使項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與效益同步。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》（交通部令第12號(hào)）.中華人民共和國(guó)交通部，20xx.

　　[2]《工地試驗(yàn)室的管理辦法》.廣東省交通運(yùn)輸廳，20xx，2.

　　[3]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-20xx）.中交第一公路工程局有限公司.

橋梁工程論文15

　　城市化進(jìn)程的加快，使市政基本建設(shè)不斷增多，特別是城市擴(kuò)建能力的加強(qiáng)，使城市向大中型規(guī)模方向發(fā)展，許多舊城區(qū)需要改造，新城區(qū)強(qiáng)化建設(shè)，不論是新城區(qū)還是老城區(qū)，均需要進(jìn)行市政基本設(shè)施建設(shè)，那么，城市對(duì)外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程中，市政道路與橋梁是必不可少的建設(shè)項(xiàng)目，可以說(shuō)，是推進(jìn)城市間和區(qū)域城鎮(zhèn)的重要交通與運(yùn)輸紐帶，正因?yàn)榻ㄔO(shè)速度快，建設(shè)規(guī)模大，有些工程為了趕工期，出現(xiàn)了不小的質(zhì)量問(wèn)題，施工質(zhì)量成為人們最為關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

　　1 市政道路橋梁工程施工的特點(diǎn)

　　1.1 準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急

　　市政道路工程多為政府性投資，屬于公益性建設(shè)項(xiàng)目，通過(guò)市政工程建設(shè)，提高人們的生活質(zhì)量，滿(mǎn)足人們基本需求，政府出資項(xiàng)目是有工期限制的，那么就需要在一定時(shí)期內(nèi)全部完成所批項(xiàng)目，有些施工單位為了趕工期，就倉(cāng)促開(kāi)工，項(xiàng)目準(zhǔn)備嚴(yán)重不足，不能達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)需要，甚至還有一些施工單位，倒排工期進(jìn)度，制定不合理的施工計(jì)劃，這就缺乏嚴(yán)密性，有些環(huán)節(jié)來(lái)不及正確處理就馬上轉(zhuǎn)入下一個(gè)施工環(huán)節(jié)，以至上一個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)法承受下一環(huán)節(jié)的壓力，埋下安全隱患。

　　1.2 施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

　　城市道路工程多集中于城市內(nèi)，有些需要重新規(guī)劃，那么在規(guī)劃中，就可能去彎取直，需要拆遷，這就給工程增加了一定的難度，而在城市道路建設(shè)中，多數(shù)工程項(xiàng)目需要經(jīng)過(guò)城市內(nèi)的大街小巷，施工條件不好、施工場(chǎng)地狹窄，影響到了人們的正常生活，同時(shí)也需要占用一定區(qū)間的道路，影響了正常的交通出行，以上種種原因，導(dǎo)致市政道路進(jìn)度控制和質(zhì)量監(jiān)理難度加大，為了節(jié)省資金極容易出現(xiàn)劣質(zhì)工程。

　　1.3 地下管線(xiàn)復(fù)雜

　　城市內(nèi)存在大量的地下管線(xiàn)，在進(jìn)行道路工程建設(shè)過(guò)程中，地下常常會(huì)遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線(xiàn)，有些管線(xiàn)位置不明，所屬不清，那么在工程建設(shè)時(shí)，就需要查看舊的城區(qū)圖，做好全面分析，找到各管線(xiàn)管理單位，通過(guò)協(xié)商解決，共同做好管線(xiàn)處理，有許多單位，為了趕工期，不做前期調(diào)研，盲目施工，就導(dǎo)致了挖斷管線(xiàn)，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響的事件。既影響了人們的正常生活，同時(shí)也增加了不少的額外投資。

　　1.4 原材料投資大

　　城市道路工程施工過(guò)程中，需要使用到不同的材料，一項(xiàng)工程材料使用量極大，可以說(shuō)，材料占到造價(jià)的一半以上，只有合理科學(xué)的選擇使用優(yōu)質(zhì)建材，才能做好環(huán)節(jié)控制，保證工程質(zhì)量，那么材料的運(yùn)輸也能有效的保護(hù)材料不受損傷，既考慮質(zhì)量又考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距。

　　2 市政道路橋梁工程的質(zhì)量通病及成因

　　2.1 橋梁裂縫

　　在進(jìn)行市政道路橋梁施工時(shí)，會(huì)使用到混凝土材料，那么混凝土質(zhì)量的好壞直接影響到橋梁是否存在裂縫，只有合理選擇使用混凝土，才能有效保證整個(gè)工程質(zhì)量，防止橋梁倒塌。

　　2.1.1 溫度應(yīng)力不適宜。進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，需要掌握好時(shí)間，特別是施工的.初期，水泥存在一定的水化熱現(xiàn)象，大部分都積聚在內(nèi)部無(wú)法快速散發(fā)，這就導(dǎo)致了混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高。而進(jìn)行拆模時(shí)，又造成了溫度驟降，這樣內(nèi)外溫差過(guò)大，形成了熱脹冷縮，混凝土表面就會(huì)形成膨脹應(yīng)力。

　　2.1.2 混凝土振搗不足。腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道相對(duì)密集，在向腹板澆筑混凝土?xí)r，就會(huì)形成局部預(yù)應(yīng)力振搗不足問(wèn)題，多數(shù)情況下是欠振或者是漏振。

　　2.1.3 有效預(yù)應(yīng)力不夠。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道施工時(shí)，如果不能?chē)?yán)格控制好放線(xiàn)精確度，就會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道局部微段發(fā)生彎折或圓潤(rùn)度不夠問(wèn)題，這主要就是計(jì)算上的差錯(cuò)造成的問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際位置和設(shè)計(jì)位置產(chǎn)生了偏差，預(yù)應(yīng)力突變會(huì)埋下安全隱患。

　　2.2 鋼筋銹蝕

　　鋼筋是任何建筑不可缺少的部分，主要起到拉伸作用，增強(qiáng)建筑強(qiáng)度有一定的效果。橋梁施工鋼筋材料使用期限決定了整個(gè)工程的壽命。

　　當(dāng)前情況下，我國(guó)各類(lèi)市政道路橋梁施工中，均存在或多或少的鋼筋銹蝕問(wèn)題，這是一個(gè)普遍存在難題，需要不斷在施工中進(jìn)行有效破解，通過(guò)總結(jié)其成因大體如下：

　　原材料、環(huán)境、施工以及包含鋼筋應(yīng)力狀態(tài)在內(nèi)的其他各種因素均能對(duì)其造成一定的影響。原材料因素主要是鋼筋質(zhì)量、水泥配比、拌合用水化學(xué)成分和外加劑質(zhì)量等；環(huán)境問(wèn)題主要由酸雨、海水、除冰劑和尾氣等內(nèi)容決定；施工方面的問(wèn)題主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質(zhì)量等施工要素。只有分析存在的成因，才能有力解決問(wèn)題。

　　2.3 堿蝕問(wèn)題

　　堿蝕較為常見(jiàn)，堿蝕主要是指鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中堿料的反應(yīng)、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問(wèn)題。堿蝕問(wèn)題會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫，使鋼筋發(fā)生不同面積的銹脹。堿蝕多發(fā)于挑檐處、預(yù)制邊梁、次邊梁以及第三片梁的腹板交縫處、泄水孔周邊、橋臺(tái)背墻以及梁端、帽梁等位置。

　　3 市政道路橋梁工程施工的控制措施

　　3.1 橋梁工程

　　3.1.1 橋梁施工注意事項(xiàng)。按我國(guó)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定，墩臺(tái)豎直度偏差要保持到一定范圍，大體為墩臺(tái)高度的0.2%以?xún)?nèi)即可，但是不能超過(guò) 20mm.進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需要合理把握，每滑升1m,操作人員要進(jìn)行一次有效更正。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，需要在滑升中校正過(guò)來(lái)，可以通過(guò)千斤頂相對(duì)提高2cm~4cm 后再逐步糾正，作業(yè)幅度要把握好，不能出現(xiàn)明顯彎曲�？刂撇僮髌脚_(tái)水平度是滑模順利施工的主要內(nèi)容，操作平臺(tái)材料擺放一定要按順序，保持均勻，通過(guò)檢查確保安全。

　　3.1.2 控制好送樁標(biāo)高。橋梁樁基摩擦樁是以標(biāo)高控制為主要方向，但在實(shí)際操作中，有一些標(biāo)高和貫入度可以進(jìn)行雙控。樁標(biāo)高允許偏差在100mm,核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)送樁記號(hào)，全面保證樁尖標(biāo)高符合施工要求。

　　3.1.3 控制好堰內(nèi)打樁樁位。圍堰內(nèi)打樁經(jīng)常會(huì)發(fā)生樁位走動(dòng)現(xiàn)象，只有全面保證圍堰質(zhì)量，才能提升工程整體質(zhì)量，那么就需要在填土前徹底清除淤泥，掌握好填料密度。施工完畢后，需要進(jìn)行拔樁，這時(shí)要事先預(yù)留移動(dòng)量，合理控制好偏差值。

　　3.2 道路工程

　　3.2.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量控制。有一些標(biāo)準(zhǔn)要求較高的項(xiàng)目，要加大設(shè)計(jì)投入，通過(guò)限額設(shè)計(jì)保證質(zhì)量，可以通過(guò)全面建立工程獎(jiǎng)勵(lì)和索賠制度，形成多個(gè)設(shè)計(jì)方案，然后進(jìn)行合理優(yōu)化組合，達(dá)到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

　　3.2.2 測(cè)量控制。對(duì)沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)中，要控制好建筑物地基沉降特征、建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際地質(zhì)情況，通過(guò)嚴(yán)格控制，把握好施工程序。對(duì)有一些重要的標(biāo)志，在進(jìn)行預(yù)埋時(shí)，位置選擇一定要避開(kāi)暖水管、電器開(kāi)關(guān)和暖氣片等，這樣才有利于觀(guān)測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)的尺度要離開(kāi)地面或墻面。

　　監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置多數(shù)處于樁基上方，假如出現(xiàn)了樁基間距大的情況，則要在樁間橫梁承重處加設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，這樣才能確保不出現(xiàn)變形現(xiàn)象。組網(wǎng)觀(guān)測(cè)在基準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行，進(jìn)一步增強(qiáng)網(wǎng)可靠性。

　　3.2.3 路基處理。路面平整度事關(guān)整體質(zhì)量，一定要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工，石灰穩(wěn)定土要作為底基層的平整度進(jìn)行有效控制使用，多數(shù)情況下，后期要使用平地機(jī)刮平。水泥中的碎石平整，需要保持水泥的穩(wěn)定性，終壓時(shí)間上要進(jìn)行較好的控制，壓實(shí)時(shí)使用振動(dòng)方式，進(jìn)一步提高路基路面壓實(shí)效果。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]楊運(yùn)肖。淺析市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，20xx（3）。

　　[2]陳軍，郭振強(qiáng)。淺談市政道路工程質(zhì)量控制措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，20xx（12）。

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