自行車上的簡單機械教學反思

　　作為一名到崗不久的人民教師，我們的任務之一就是教學，通過教學反思能很快的發(fā)現(xiàn)自己的講課缺點，那么教學反思應該怎么寫才合適呢？下面是小編整理的自行車上的簡單機械教學反思，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

自行車上的簡單機械教學反思1

　　本課通過對生活中常見的自行車進行觀察研究，分析其中的各種簡單機械原理，也算是第一單元的一個小結性活動。本課安排了三個活動：了解人腳蹬的力通過鏈條和齒輪傳到了車輪上；了解齒輪大小與車速快慢及用力大小的關系；認識自行車上的簡單機械。

　　自行車學生是較為熟悉的，很多學生還騎過自行車，但騎過變速自行車的學生不多，所以對“齒輪大小與車速快慢及用力大小的關系”了解不多，需要著重指導。而上課準備工作前，我遇到的.麻煩是：學校里教師騎自行車不多，變速自行車更少（學生是不能騎車來校的）。最后總算找到了一輛破破爛爛的變速車，總算能用來講解使用，而分組觀察活動，只能分四個大組，觀察四輛普通的自行車了。

　　對于第一項活動“了解人腳蹬的力通過鏈條和齒輪傳到了車輪上”，通過講解分析，學生還是能較好理解掌握的。需要指出兩點，一是有部分學生會把齒輪＋鏈條這個結構，當作滑輪，是需要澄清的；二是在觀察大小轉動圈數(shù)時，可以用粉筆來用記號，效果比較好。而且明白這一圈數(shù)比的關系，也是為下一個活動作鋪墊的。

　　第二個活動“齒輪大小與車速快慢及用力大小的關系”因為每班騎過變速車有過切身體會的學生不多，所以除了讓這些學生談談自己的體會之外，在通過自行車實物進行分析后，可以讓幾個學生騎一騎，改變一下齒輪比，來體會一下速度和用力大小的變化，從而加深印象。在這個活動中，速度關系因為有了第一個活動的鋪墊，學生較易掌握，但對于用力大小的區(qū)別，有部分學生會簡單的認為速度快就省力了，需要引導學生結合機械原理分析思考后再作答。整個后輪是一個輪軸結構，變速齒輪就是輪軸的“輪”，那么齒輪越大，就是輪越大越省力的道理了。這樣講了之后，學生能較好的理解了。

　　第三個活動“認識自行車上的簡單機械”，一定要讓學生觀察實物并動手感知才好。自行車上的簡單機械主要是杠桿和輪軸的應用，在分析時，如果認為是杠桿的應用，就要讓學生找找支點、阻力點、用力點；如果是輪軸的應用，就讓學生找找輪和軸，這樣可以加深理解，避免走過場，有看沒看。

自行車上的簡單機械教學反思2

　　在講第八課之前事先讓每班指定的一名學生把變速自行車課前推到教室里來。結果他們都做到了，考慮到上一節(jié)實驗課結束的匆忙把實驗數(shù)據(jù)又整理了一下，說出“我們的發(fā)現(xiàn)”，上課時我拿了一支筆和一段線繩，講完發(fā)現(xiàn)我說注意看我將要繞兩個螺絲釘，看哪個更容易擰到木板里去？我用線繩從筆的上端繞起，第一個繞的圈數(shù)多每個螺紋線的坡度小，第二個圈數(shù)少每個螺紋線的坡度大，學生大多說是第一個，也有說第二個的，讓說理由，聰明的同學用剛才總結的我們的發(fā)現(xiàn)—“坡度越大用力越大；坡度越小用力越小”來說明，很貼題。

　　因為有自行車這個實物教具講什么東西都比較直觀，先讓學生找自行車上有什么簡單機械，有學生想到了輪軸，學生指對了位置我做了補充，腳蹬+曲柄+鏈輪就構成了一個輪軸。學生說車把也是輪軸，我補充是車把+前*構成另一個輪軸，車閘是杠桿，我摸到了支點讓學生課下觀察。至于自行車上有沒有斜面我是真的`沒發(fā)現(xiàn)。

　　本課主要講鏈條齒輪傳動效率的比較，先觀察怎樣數(shù)出前后鏈輪的齒數(shù)，有學生想到在齒上做標記，也有個學生說從對著氣門嘴的那個齒數(shù)起也行，我認可這種找參照物的做法。開始主動軸上的齒輪是48齒，從動軸上的齒輪是14齒，比例是3倍多一點，下面我用粉筆在大鏈輪和后輪胎上劃上白線轉動腳蹬整一圈讓學生數(shù)后車輪能轉幾圈結果是后輪轉了3圈多一些，然后讓提供自行車的同學幫忙通過變速裝置把后輪轉到一個大輪上，這時稍大些的后輪是24齒，再通過轉一圈大鏈輪看后輪能轉兩圈，這個實驗說明前后齒輪的齒數(shù)和轉的圈數(shù)是呈反比的。問學生這兩組鏈輪的搭配哪個轉速更快，學生有分歧，我說你蹬一圈大鏈輪，后輪是轉三圈還是轉兩圈轉速快，學生沒有大的意見了。世界上沒有什么是十全十美的，事情總是這樣有優(yōu)點也有缺點，第一種組合雖然轉速快但也有缺點那就是費力，它適合什么路面？（下坡）第二種組合雖然轉速慢但比較省力適合什么路面，學生講上坡，我進一步補充轉速最快的組合是最大的前齒輪和最小的后齒輪的搭配，這時最適合下坡路；最小的前齒輪和最大的后齒輪的搭配是最省力的組合，這時最適合上坡路。

　　在六二班上完課有學生看出我在講臺上把自行車架上架下比較費力，跟我建議說要是有鏈輪的教具就不用把笨重的自行車帶到教室里來了。跟他解釋學校確實沒有這種教具，況且這節(jié)課還要連帶認識車體的其他含有簡單機械的部分。但認真思考的學生我喜歡。

自行車上的簡單機械教學反思3

　　要上《自行車上的簡單機械》了，備課時我想，講課時是用實驗室的小自行車模型呢，還是把現(xiàn)實中的自行車搬到教室？沒有經(jīng)歷什么思想斗爭，我決定：把自己的那輛捷安特牌自行車搬到三樓的創(chuàng)新實驗室。（不過后來有三個班沒有做到這點，原因是下雨天我不騎自行車去學校。）

　　本課教材主要有兩個內(nèi)容，分別是“自行車上的鏈條和齒輪”和“尋找自行車上的簡單機械”。根據(jù)教材研讀和個人愛好，我對本節(jié)課的教學做了如下處理：

　　1、激趣導入

　　盡量有未滿12周歲不能騎自行車上路的限制，但大多數(shù)六年級學生都會騎自行車。也正因為這樣，在他們眼里，自行車算不上什么新鮮玩意，對它的構造和原理往往會熟視無睹。怎樣才能激發(fā)學生的興趣呢？我從不同地區(qū)和國家對自行車的不同稱呼開始，再用各種奇異的自行車圖片吸引學生的眼球，然后很自然的引出自行車的基本構造和部件名稱，為后面的尋找自行車上的簡單機械做好鋪墊。

　　2、尋找簡單機械

　　認識自行車各部件名稱后，過渡到尋找自行車上的簡單機械，這樣更自然合理。因此我把教材安排的兩個教學內(nèi)容調(diào)換了個順序，讓學生先尋找自行車上的簡單機械。不過，從單個機械的辨別，提升到實際應用中尋找，對學生來說是很有難度的。

　　這時，實物自行車閃亮登場了。我一邊引導學生討論自行車上哪些部位運用了機械原理，一邊利用實物自行車進行觀察。學生那個激動啊，爭先恐后地說，搶著要上臺來演示。我突發(fā)奇想，如果給每個組準備一輛自行車，一開始就讓他們自己去探究發(fā)現(xiàn)，那會是怎樣的教學情景？有興趣的老師不妨嘗試一下，當然你要保證能做好課堂調(diào)控。

　　前面已交代，有三個班我沒有讓自行車進課堂。我用同樣的`課件組織教學，還加上天花亂墜的講解和比畫，仍然有許多學生流露出茫然的表情，教學效果明顯遜色。我準備在單元復習時把自行車搬到課堂上補一補這部分知識。

　　3、分析工作原理

　　這里，我又對教材進行了處理，把“鏈條和齒輪的研究”改為“研究自行車的工作原理”，具體內(nèi)容包括“導向系統(tǒng)”、“驅動系統(tǒng)”和“制動系統(tǒng)”。因為我覺得，本課內(nèi)容是這個單元知識的綜合運用，單純研究一個鏈條和齒輪的關系不夠全面，讓學生了解自行車三大系統(tǒng)的工作原理，有時間的話還可以選擇一個進行深入研究，看看能有什么發(fā)現(xiàn)。這樣做，給學生提供了更廣闊和自由的探究空間，學生的探究能力培養(yǎng)才能落到實處。

　　在總結“自行車是簡單、方便、環(huán)保的交通工具”時，我插入了陳光標砸汽車改騎自行車、購買了上百輛自行車送員工并獎勵騎車上下班的新聞，把課堂帶入輕松的尾聲階段。

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