組織設計施工方案（精選5篇）
為了確保事情或工作安全順利進行，常常需要預先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的組織設計施工方案（精選5篇），希望能夠幫助到大家。
組織設計施工方案1
第一節(jié) 概 述
鋼橋是各種橋梁體系特別是大跨度橋梁常見的一種型式。近20年來，隨著預應力砼橋梁的急速發(fā)展，鋼橋已越來越多地進人更大的跨度領域，并且在結構形式、材料及加工制造、施工架設方面不斷有所開拓和創(chuàng)新。到70年代末，可以說鋼橋已經用一種完全嶄新的面貌出現(xiàn)在橋梁界并與預應力砼橋梁展開劇烈的競爭，這在一定程度上推動了橋梁工程的發(fā)展。
由于鋼材是一種性能優(yōu)越的彈塑性材料.所以在橋梁上使用比較靈活，從板梁橋、桁梁橋、拱橋直至大跨度的懸索橋。近20年來，鋼斜拉橋又得到了飛速的發(fā)展，起著主導橋梁工程發(fā)展的地位。
隨著材質(主要是高強度鋼材和各種耐候鋼)的提高以及焊接工藝和高強度螺栓連接的不斷完善，各種受力性能優(yōu)越、制造架設容易的箱形截面梁也就同時得到大力發(fā)展。
除此之外.在橋梁施工裝備方面，特別是吊機的起重能力不斷提高，伸臂拼裝所使用的行走于橋上的吊機起重能力已經用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍達到6500kn，并且也已經有一次起吊重力達35000kn整孔橋梁的例子。為了將拼好的橋頂高或頂推就位，千斤頂?shù)男谐桃褦U大到2.0m。
這一切都促使傳統(tǒng)的鋼橋施工和架設法得到更新。以往大跨度鋼橋基本上以懸臂拼裝架設為主，現(xiàn)在除了懸臂安裝之外，還常常采用整孔吊裝和頂推施工方法，以提高施工速度。
此外，在條件許可的場合，還可用浮運法輔助安裝(如hunber橋)。
在體系方面，一些管運不良、費工費料的結構(如懸臂桁梁)已經淘汰，而代之以結構緊湊、線條簡潔、造形美觀、受力優(yōu)越的結構。
值得注意的是，鋼結合梁composite beam)已從中小跨度(40～80m)的范圍內越出，而走向大跨度領域(如加拿大的annasis橋)。
世界著名的日本本四聯(lián)絡線工程，也基本以大跨度的懸索橋和斜拉橋為主體，這說明鋼橋今后幾十年的方向應以大跨、輕質、高強、美觀、施工快速等為發(fā)展的特點。
第二節(jié) 鋼構件的制作
鋼構件的制作主要包括下列工藝過程：作樣、號料、切割、零件矯正和彎曲構件校正、結構試拼裝、除銹和涂該等。
(一)作樣
根據(jù)施工圖制作樣板或樣條的工作叫作樣。利用樣板或樣條可在鋼料上標出切割線及栓孔位置。
(二)樣板
一般構件用普通樣板，它可用薄鐵皮或0.3～0.5mm的薄鋼板制作。橋梁，栓孔可采用機器樣板鉆制。機器樣板是在厚12～20mm的鋼板上置，精確地嵌入經過溶碳淬火處理的鋼質鉆孔套。鉆孔套是旋制的。鉆孔套直徑公差只有±0.05mm，孔心距公差為±0.25mm。鉆孔時將機器樣板覆蓋在要加工的部件上，用卡具夾緊，錨頭即通過鉆孔套鉆制加工部件上的安裝孔。用樣板鉆出的孔，精度高而劃一，并可省去號孔工作。圖12—1為主梁節(jié)點板用的機器樣板。
(三)樣條
用2—3cm寬的鋼條做成的樣板叫樣條，它適用于較長的角鋼、槽鋼及鋼板的號料。
二、號料
利用樣板、樣條在鋼材上把零件的切割線畫出，稱為號料。號料使用樣板、樣條而不直接使尺，這是為了避免出現(xiàn)不同的尺寸誤差，而使釘孔錯位。號料的精確度應和放樣的精度相同。
三、剪切
剪切是使用剪切機進行的，對于16mn鋼板，目前可切厚度在16～20mm。對于一般剪切機不能剪切的厚鋼板，或因形狀復雜不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自動切割和自動切割機切割。聯(lián)合剪沖用于角鋼的剪切。目前聯(lián)合刃沖機可貝切的最大角鋼為∠125×125×12。
鋸切主要用于對槽鋼、工字鋼、管材及大型角鋼，鋸切的工具為圓鋸機。
四、矯正
由于鋼材在軋制、運輸、切割等過程中可能會產生變形，因此需要進行矯正
對于鋼板常采用輥壓機來趕平，對于角鋼也可用輥壓機進行調直。
對于切割后呈馬刀形彎曲的料件，當寬度不大時，可以在頂彎機上矯正。對于寬厚鋼板的馬刀形彎曲，則要用火焰加熱進行矯正，火焰溫度應控制在600℃一800℃之間。
五、制孔
號孔是借助樣板或樣條，用樣沖在鋼料上打上沖點，以表示釘孔的位置。如果采用機器樣板則不必進行號孔。鉆孔的一般過程為：①畫線鉆孔：②擴孔套鉆；②機器樣板鉆孔；④數(shù)控程序鉆床鉆孔
使用機器樣板鉆孔可以使桿件達到互換使用，但對于不同規(guī)格的單構件則不能使用同一樣板來鉆孔(如釘孔排列不同或釘孔的間距不同)，因此設計者應盡量使結構物的設計標準化、模數(shù)化.以減少機器樣板的數(shù)量，提高機器樣板的利用率。
鉆孔時可將幾塊板材與覆蓋式機器樣板一同卡牢，然后用搖臂鉆床一次在鉆孔套內套鉆鉆透各層。
用數(shù)控坐標式鉆床鉆孔可達到很高的精度.也可以使工字型桿件的工地栓孔制成的孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑消除干凈。組裝件可預鉆小孔，組裝后進行擴鉆，預鉆孔徑至少應較設計孔徑小3mm。
六、組裝
組裝是按圖紙把制備完成的半成品或零件拼裝成部件、構件的工序。構件組裝前應對連接表面及焊縫邊緣30～50mm范圍內進行清理，應將鐵銹、氯化鐵油污、水分等清除干凈。栓焊鋼梁的主標桿件截面形式大多數(shù)為h形，h形桿件的組裝是在胎型上進行的，為便于進行定位焊，組裝胎型最好是轉動式，見圖12—2及圖12—3所示。
為了保證組裝質量，對組成桿件的各零件的相對位置、相互間的密貼程度以及整個桿件的外輪廓形狀和尺寸，在組拼過程中均要進行檢查。
在零件正確頂緊就位后，即可進行定位焊。定位焊的焊續(xù)長度每段為50～100mm，各段之間的距離為400—600mm。
七、焊接
鋼橋采用的焊接方法有自動焊、半自動焊和手工焊三種。
焊接質量在很大程度上決定于施焊狀況。焊接時所采用的電流強度、電弧電壓、焊絲的輸送速度及焊接速度都直接影響焊接質量。
在焊接前，如無焊接工藝評定試驗的，應做好焊接工藝評定試驗，并據(jù)此確定焊接工藝。
焊接完畢后應檢查焊縫質量。焊縫中主要缺陷有；裂縫、內部氣孔、夾渣、末熔透、咬邊、送流、燒穿及焊縫尺寸不合規(guī)定等。對于所有的焊縫均進行外觀檢查。內部檢查以超聲波探傷為主。
八、試拼裝
栓焊鋼梁某些部件，由于運輸和架設能力的限制，必須在工地進行拼裝。
運送工地的各部件，在出廠之前應進行試拼裝，以驗證工藝裝備是否精確可靠。例如鋼桁梁橋試拼裝按主桁、橋面系、橋門架及平縱聯(lián)四個平面進行。試拼裝時，鋼梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓間距等的精度應滿足有關標準的要求。新設計的以及改變工藝裝備后制造的鋼梁，均應進行試拼裝。對于成批連續(xù)生產的鋼梁，一般每10～20孔應試拼裝一次。
最近十幾年來，隨著橋梁向“長跨、輕質、高強、整體”發(fā)展，鋼橋的結構形式日新月異，花樣百出。鋼橋的制造技術、工藝水平也在迅速提高。
目前鋼橋的制造技術發(fā)展的主要特點是：
普遍應用電子計算機進行計算機輔助設計(cad)和繪圖(cadd)系統(tǒng)的開發(fā)。
用精密切割代替刨銑機械加工。
高效切割、自動碳弧氣刨開坡口。
將光電路蹤技術運用于切割、放樣、畫線等工序。
先進的檢測手段。目前常用的x射線焊縫探傷儀已發(fā)展為輕便式，可在桿件上直接探傷。全力提高鋼梁焊接接頭的強度。
改進除銹、涂油方法和組裝成型工藝
第三節(jié) 鋼橋的`安裝
懸臂安裝是在橋位上拼裝鋼梁時，不用臨時膺架支承，而是將桿件逐根的依次拼裝在平衡梁上或已拼好的部分鋼梁上，形成向橋孔中逐漸增長的懸臂，直至拼至次一墩(臺)上。這稱為全懸臂拼裝。
若在橋孔中設置一個或一個以上臨時支承進行懸臂拼裝時稱為半懸臂拼裝。用懸臂法安裝多孔鋼梁時，第一孔鋼梁多用半懸臂法進行安裝。
鋼梁在懸臂安裝過程中，值得注意的關鍵問題是：①降低鋼梁的安裝應力；②伸臂端撓度的控制；②減少懸臂孔的施工荷載，④保證鋼梁拼裝時的穩(wěn)定性。懸臂安裝鋼梁的施工順序如下：
(一)桿件預拼
由橋梁工廠按材料發(fā)送表發(fā)往工地的都是單根桿件和一些拼
接件，為了減少拼裝鋼梁時橋上的高空作業(yè)，減少吊裝次數(shù)，通常將各個桿件預先拼裝成吊裝單元，把能在橋下進行的工作盡量在橋下預拼場內進行，以期加快施工進度。
(二)鋼梁桿件拼裝
由預拼場預制好的鋼梁桿件經檢查合格后，即可按拼裝順序先后運至提升站，由提升站吊機把桿件提運至在鋼梁下弦平面運行的平板車上，由牽引車運至拼梁吊機下拼裝就位。拼梁吊機通常安放在上弦，遇到上弦為曲弦時，也可安放在下弦平面。
鋼梁拼裝必須按一定購拼裝順序因進行。在擬定拼裝順序時應考慮下列原則；
1．拼梁吊機的性能，如運行方法、起吊能力、最大吊距等。
2.先裝的桿件不應妨礙后裝桿件的安裝與吊機的運行。
3.拼裝時，應盡速將主桁桿件拼成閉合的三角形，形成穩(wěn)定的幾何體系聯(lián)結系，保證鋼梁結構的空間穩(wěn)定。
4.主桁桿件拼裝，應左右兩側對稱進行，防止偏載的不利影響。
圖12—4為一主桁懸臂拼裝順序圖。
伸臂拼裝第一孔鋼梁時，根據(jù)懸臂長度大小，需要一定長度的平衡梁，并應保證傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.3(傾覆穩(wěn)定系數(shù)就是穩(wěn)定力矩與傾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(無引橋的情況)或引橋上(通常是頂應力鋼筋砼梁或鋼板梁)或滿布膺架上進行拼裝。
在拼裝工作中，應隨時測量鋼梁的立面和平面位置是否正確，鋼梁安裝偏差的容許值參見《鐵路鋼橋梁拼裝及架設施工技術規(guī)則》。
(三)高強度螺栓施工
在高強度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的預拉力方法是扭角法和扭矩系數(shù)法。
安裝高強螺栓時應設法保證各螺栓中的預拉力達到其規(guī)定值，避免超拉或欠拉。
(四)安裝時臨時支承布置
臨時支承主要類型有：臨時活動支座、臨時固定支座、永久活動支座、永久固定支座、保險支座、接引支座等，這些支座隨拼梁階段變化與作業(yè)程序的變化將互相更換交替使用。
(五)鋼梁縱移
鋼梁在懸臂拼裝過程中.由于梁的自重引起的變形；溫度變化的影響；制造誤差；臨時支座的摩阻力對鋼梁變形的影響等因素所引起的鋼梁縱向長度幾何尺寸的偏差，致使鋼梁各支點不能讓設計位置落在各橋墩上，使橋墩偏載。為了調整這一誤差至允許范圍內，鋼梁需要縱移。
常用的縱移方法有：
溫差法：利用一天的氣溫差倒換支座(活動支座與固定支座相互轉換)，可以達到縱移的目的頂落梁法；在連續(xù)梁中.利用該聯(lián)鋼梁中間某一個支點的頂落及兩旁支點的支座變“固”或變“活”的相互轉換.使鋼梁象蛇一樣的爬行，向著預定的方向蠕動。
(六)鋼梁的橫移
鋼梁在伸臂安裝過程中，由于受日光偏照和偏載的影響，加之桿件本身的制造誤差，鋼梁中線位置會隨時改變，有時偏向上游側，有時偏向下游側，以致到達墩頂后，鋼梁不能準確的落在設計位置上，造成對橋墩偏載。為此必須進行鋼梁橫移，使偏心在允許范圍之內。
橫移可用專用的橫移設備，如圖12—5所示。也可以根據(jù)情況采取臨時措施。
橫移必須在拼裝過程中逐孔進行。
二、拖拉法架設鋼梁
(一)懸臂的縱向拖拉
根據(jù)被拖拉橋跨結構桿件的受力，永久性的墩(臺)之間設置臨時性的中間墩架，以承托校拖拉的橋跨結構。圖12—6表示用拆裝式桿件拼組成中間臨時墩架的縱向拖拉。
在水流較深，且水位穩(wěn)定，又有浮運設備而措設中間膺架不便時，可考慮采用中間浮運支承的縱向拖拉，如圖12—7所示。必須指出的是，船上支點的標高不易控制，所以要十分注意。
(二)全懸臂的縱向拖拉
全懸臂的縱向拖拉指在兩個永久性墩(臺)之間不設置任何臨時中間支承的情況下的縱向拖拉架梁方法。圖12—8所示為用拆裝式桿件組成導梁的全懸臂拖拉。
拖拉鋼桁梁的滑道.可以布置在縱梁下，也可以布置在主桁下�？v梁中心距通常為2m，主桁中心對單線梁通常為5.75m。圖12—9為滑道布置在縱梁下的構造示例，圖12—10為滑道布置在主桁下的構造示例。
組織設計施工方案2
1、技術準備
�。�1）編制實施性施工組織設計：施工組織設計應在現(xiàn)場調查基礎上制定，應當異常強調對交通、環(huán)境、地下管線、臨近建筑物的保護，同時要滿足合同規(guī)定質量、安全、禮貌施工、工期的條件。體現(xiàn)技術先進，方案合理。施工組織設計必須經過總工、監(jiān)理和業(yè)主審批后才能實施。
�。�2）項目經理部及各項目作業(yè)隊管理人員進入施工現(xiàn)場進行技術交底。
（3）組織項目經理部人員學習本工程招標文件及施工規(guī)范和設計圖紙。
�。�4）進取與市政公用管線管理部門聯(lián)系，摸清施工現(xiàn)場的公用管線位置走向及埋設深度，并開挖樣洞。
�。�5）召開施工現(xiàn)場的交通組織協(xié)調會，配合業(yè)主向交通主管部門聯(lián)系，完成交通主管部門，對交通組織措施的批復。
（6）作好原材料的采購、試驗及砂漿，砼配合比設計。
�。�7）做好施工設備的維修保養(yǎng)、備件和運輸?shù)臏蕚洹?/p>
2、人員、設備、物資進場
按總體施工計劃，陸續(xù)組織各工種技術工人、司機等人員進場。進場后，組織工程情景交底，調試設備。各種機械設備和物資主要采用已有城市道路運輸。
3、編制申請開工報告
在有關人員進場，設備到位，材料試驗，測量復核，管線搬遷等各項準備都完成的情景下，由項目經理部編制申請開工報告，申請正式開工。
4、施工生產準備
清除施工現(xiàn)場障礙物，平整場地。完成施工場地的圍護，隔離等禮貌施工措施。
5、工程測量
測量放樣控制：對于一個工程而言，保證施工測量放樣的精確是保證該工程施工質量的最基本要素。在本工程范圍內，我們將根據(jù)業(yè)主及設計院供給的測量控制點布設周密的測量控制網。
�。�1）施工測量要求對業(yè)主供給的測量資料，現(xiàn)場控制點，水準基準點進行復核，場內的'保護樁、控制樁，在施工時要注意保修，如有損失、移位，要迅速復核，復位。精度要求：用全站儀、水準儀，采用極坐標法，平面位置的允許誤差，所有的主、次參考點，應設立在設計圖所示位置0。5米范圍內，高程誤差允許范圍。在設置控制點時，要根據(jù)甲方供給的基準點加密，以滿足施工放樣所需要的足夠的密度，具體測量方法，按規(guī)范方法實施。
�。�2）控制點測設對勘測設計部門的測量交底進行復核，復核結果經監(jiān)理復核認可后方可使用。根據(jù)業(yè)主所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了保證控制網的可信性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，貼合施工需要。控制點選定后，經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。
（3）臨時水準點測量根據(jù)勘測設計部門供給的國家水準點進行施工用臨時水準點的設置，臨時水準點的設置距離以測高不加轉點為原則，一般不大于200m。臨時水準點必須與設計水準點復測閉合，其允許閉合差控制在±12√Lmm（L為水準線長度公里數(shù)）。另外臨時水準點必須設置在施工范圍以外，不受施工影響的位置，并應堅固穩(wěn)定，同時每隔必須時間對其進行復核，以免由于臨時水準點的升降而影響施工質量。
�。�4）標高測量標高測量均采用自動振平水準儀進行操作。
�。�5）挖掘測量挖掘測量按平面圖，標明挖土界線，同時標出挖土深度。原則上各樁位的20m間距為一個點及變化點。
�。�6）完成測量由施工單位按每10天一次的比率進行測量，計算出挖、堆的土方量，作為施工進度監(jiān)理參考，必要時須在圖紙樁位同一橫斷面標明挖堆土斷面，并提交一份完成土方量的計算根據(jù)資料。
�。�7）工程測量標高基準工程測量的水準可在全工區(qū)通用。根據(jù)需要可在現(xiàn)場內打小型水泥樁，作為臨時水準點使用。設置在各工區(qū)內的臨時水準點應每月依次與其他作業(yè)點的臨時水準點核對，消除各作業(yè)點之間誤差。
�。�8）測量儀器檢測工程開工前，所有進入工地的測量儀器均為經檢驗合格并在有效期內才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標準，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。
組織設計施工方案3
1．編制依據(jù)
1.1編制說明
本施工組織設計是我單位在對XX城市政配套工程六標段進行了認真的現(xiàn)場勘察以及在綜合各個方面的因素之后進行的全盤部署。在做到安全和質量有所保障的前提下，進取保證施進度，并在施工中嚴格按照程序執(zhí)行，努力做好各個方面的協(xié)調工作。至始至終貫徹本公司重質量，保安全，建設一流工程的宗旨，為業(yè)主和廣大市民供給滿意優(yōu)質的市政工程項目。
1.2編制依據(jù)
《XX城市政配套工程施工圖設計》
《XX城市政配套工程招標文件》
《XX城市政配套工程招標答疑文件》
以及招標文件所示有關本工程的技術標準和規(guī)范以及我單位從事類似工程的實際施工經驗。
2．工程概況
2.1工程概況
XX城緊臨南湖，場地范圍北至機場三路，南抵XX城路，西起丁字橋路，東臨珞獅南路，總面積114公頃。依據(jù)城市總體規(guī)劃，未來的XX城將是一個環(huán)境宜人、交通便利的居住新區(qū)。城市快速路珞獅南路、主干道丁字橋路沿場地東西兩側經過，與南北向次干道石牌嶺路、出版城路、東西向次干道機場三路、武梁路以及支路機場四路、XX城路共同組成新城內棋盤式路網。路網內道口間距為350~650米，路網密度為5.42kmkm2.場地范圍內現(xiàn)狀為大片的魚塘和藕塘，尚未開發(fā)建設。
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與XX城路連接，止點1+247與機場三路連接。次路段沿線地質差異較大，根據(jù)不一樣的地質條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
2.2主要工程項目工程量
填方：145575m3
車行道：23620m2
人行道：12370m2
鋼筋砼圓管：d500398m
鋼筋砼圓管：d1000114m
鋼筋砼圓管：d120077m
磚砌圓形雨水檢查井：100025座
磚砌圓形雨水檢查井：15002座
矩形直線雨水檢查井：2座
砼箱涵：2—bh=4.02.31210m
結合箱：3座
沉泥井：50035座
箱涵進水口：1座
承插式鋼筋砼排水管：d300405m
承插式鋼筋砼排水管：d400498m
承插式鋼筋砼排水管：d500429m
承插式鋼筋砼排水管：d600313m
承插式鋼筋砼排水管：d80025m
磚砌圓形污水檢查井：100051座
磚砌圓形污水檢查井：12503座
磚砌圓形污水檢查井：15001座
豎槽式砼跌水井：9座
沉泥井：50036座
3．施工總體部署及安排
3.1工程施工人員部署
本公司將選派有經驗、有本事的工程施工人員組成項目部，保證工程的'順利完工。項目部組織機構圖如下：
項目部組織機構圖
3.2施工組織管理及目標
3.2.1工程質量目標
嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范進行施工，力爭做到一次交工驗收合格率為100%，杜絕質量問題，若達不到愿按照我單位對工程質量的承諾理解處罰。
3.2.2工程工期目標
根據(jù)此工程的設計規(guī)模和業(yè)主的要求，在結合我單位的綜合施工本事，我方將在業(yè)主要求的270天內完成施工任務。若達不到愿按照我單位對工程工期的承諾理解處罰。
3.2.3工程禮貌施工管理目標
我方在施工中將嚴格執(zhí)行我市有關禮貌施工的規(guī)定，做到禮貌施工合格工地若達不到愿按照我單位對工程禮貌施工管理的承諾理解處罰。
3.2.4工程安全施工管理目標
我單位將嚴格認真的貫徹安全第一的宗旨，在整個施工過程中做到無安全事故發(fā)生，進取做好預防工作，到達安全合格工地。若達不到愿按照我單位對工程安全施工管理的承諾理解處罰。
3.2施工總平面布置
3.2.1施工總平面布置圖（略）
3.3臨時設施
3.3.1在施工止點出附近設臨時拌合場。
3.3.2項目部辦公室以及施工人員居住房在場地附近搭設，同時根據(jù)需要搭設必須數(shù)量的工棚。
3.3.3施工用電研究在附近租用，并配備必須數(shù)量的發(fā)電機。
3.4施工進度計劃安排。
3.4.1總體指導思想是：交叉平行安排施工，根據(jù)業(yè)主要求，我單位將在270天完成施工目標。
3.4.2勞動力計劃和施工進度計劃表（略）
4．施工主要工序及技術措施
4.1施工前期準備
4.1.1技術準備：組織所有管理及施工技術人員，認真熟悉圖紙，學習有關規(guī)范，了解本工程設計意圖、施工特點和特殊工序要求。測量人員做接樁工作，技術、試驗及其他管理人員及時到位完成各項準備工作，根據(jù)計劃安排提出工程用料計劃，施工機具計劃，明確各類物資進場時間，做好材料試驗、報驗及廠家資質審查，經過后及時進行加工訂貨工作。
4.1.2設施準備：對進場的大、小型設備進行檢查和試運轉，保證每一部機械設備能正常運行。及時搞好現(xiàn)場三通一平工作，快速完成臨時設施的建設工作。
組織設計施工方案4
一、工程概況
本工程為XX道路工程，該路段北起于XX南至XX街，全長約XX公里。本次中標（XX）路段為道路工程（XX）段。計劃施工工期為XX日歷天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主干道設計，計算行車速度40kmh。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情景，，調動一切進取因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主供給的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理單位（山西省安宇建設監(jiān)理有限公司）提交開工申請報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施
2.2.1、施工營地布置
項目經理部租用當?shù)胤课�，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不研究單獨設置變壓器。
2.2.4、工地排水
設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。
2.2.5、環(huán)保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果到達國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。
三、現(xiàn)場恢復
施工過程中堅持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規(guī)定或協(xié)議恢復。
3.1、工期
按業(yè)主要求本工程將于20XX年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段———施工準備階段。計劃安排5天（20XX年3月25日～20XX年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進行復測。
第二階段———主體工程施工階段。計劃安排555天（20XX年3月31日～20XX年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段———收尾配套階段。計劃安排15天（20XX年10月10日～20XX年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
3.2、組織機構
本工程將根據(jù)實際情景組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優(yōu)質、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現(xiàn)場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據(jù)所設置部室制定出各項業(yè)務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工
四、道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調配土石方。
4.1.1、施工準備
進場后，根據(jù)設計圖紙對既有道路情景進行詳細調查，掌握第一手資料。
地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情景，結合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情景。
填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，貼合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。
對不貼合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取到達標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。
4.1.2、施工工序
路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置必須數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用三階段、四區(qū)段、八流程的作業(yè)程序組織施工。
三階段：準備階段施工階段竣工階段。
四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。
八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。
4.1.3、測量放線工作
4.1.3.1、恢復定線測量
在地面上進行中線測量前，應根據(jù)設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。
4.1.3.2、填挖方施工測量
每一地段開工前應根據(jù)設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填筑作業(yè)
基本要求：施工中始終堅持三線、四度，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。經過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。
在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m（局部加密到每隔20m）設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。
4.1.4.2、分層填筑
按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。
根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。
4.1.4.3、攤鋪整平
填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，到達壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、灑水、晾曬
根據(jù)試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在wopt+2%～wopt—3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、機械碾壓
碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度貼合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊12輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
4.1.4.6、填筑壓實的幾個特殊處理
機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm時的排水管道，則采用砼進行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻漿處理
�。�1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。
�。�2）挖方路基其頂面高程到達設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度貼合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。
�。�3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土體。
4.1.6、路床整修及碾壓
確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。
為了到達設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須到達有關規(guī)范、驗標要求的壓實度。
4.1.7、軟基處理
根據(jù)設計文件及現(xiàn)場地質勘探情景，該地段（太原市小店區(qū)長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：
�。�1）筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2.
�。�2）排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情景確定清淤深度及清淤范圍。
（3）拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石后，其上鋪筑5～15cm的嵌縫料，采用掛振50t振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據(jù)設計標高要求及沉降情景用嵌縫料找平，準備放坡填
4.2、路面工程
施工前，嚴格對下承層進行檢查，在貼合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。經過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。
4.2.1、級配碎石底基層施工
（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現(xiàn)象。
�。�2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。
（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。
4．2.2灰土底基層施工
（1）下承層準備與測量放樣
施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。
�。�2）備料和混合料拌和
使用的原材料貼合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。
�。�3）混合料攤鋪
采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數(shù)進行攤鋪。
�。�4）整平碾壓
混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2—3遍。在碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其到達質量要求。
（5）灑水養(yǎng)生
灑水養(yǎng)生時間不少于7天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。
4.2.3二灰碎石底基層施工
�。�1）、準備下承層
底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質量標準檢查驗收，并經監(jiān)理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。
�。�2）、施工放樣
在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。
（3）、拌和集料
集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合采用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。
拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情景，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
（4）、攤鋪集料
根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。
（5）、碾壓
整形后，當混合料處于最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊12輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一向進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7kmh，以后采用2.0～2.5kmh。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。
�。�6）、接縫和調頭處的處理
兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一齊再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上調頭時，采取覆蓋10cm厚砂礫的`辦法，保護調頭部分表層不受破壞。
�。�7）、養(yǎng)生
二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應堅持必須的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。
4.2.4、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工
該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm。
4.2.4.1、測量放樣
（1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。
（2）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。
4.2.4.2、準備下承層
水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應貼合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。
4.2.4.3、廠拌法施工
�。�1）、本工程采用廠拌法生產水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
�。�2）、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結，將總結報告上報監(jiān)理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。
�。�3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情景，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
�。�4）、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。
攤鋪采用攤鋪機完成�？刂坪脭備仚C的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。
（5）、碾壓時應異常注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯12輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度到達技術規(guī)范標準，最終使用膠輪壓路機消除表面輪跡。
�。�6）、壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情景，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。
4.2.4.4、養(yǎng)生
�。�1）、成品表面灑水養(yǎng)生，堅持7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。
�。�2）、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。
�。�3）、養(yǎng)生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。
4.2.4.5、檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。
4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工，本工程路面面層做法為：0.5cm封油層+5cmac—25瀝青砼（方孔篩）+4cmac—16瀝青砼（普通瀝青）。
4.2.5.1、噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量0.8～1.2千克。
4.2.5.2、普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉經過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，經過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調節(jié)燃燒器的風油比，使骨料溫度到達設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規(guī)格要求分篩到不一樣的熱料倉（篩網尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒后，完成成品料的生產。
4.2.5.3、運輸
材料運輸至現(xiàn)場應注意以下問題：
�、�、來料的溫度必須要滿足攤鋪溫度，即不低于110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現(xiàn)場應有質量人員對油溫進行測定。
�、�、車輛等候時，相互之間應有必須的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質量。
�、恰⒆孕盾囆读虾髴獙⒇撦d卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。
4.2.5.4、攤鋪
�、拧⒏叱炭刂疲菏┕ぶ谐酌鎸訏旖饘倬�以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。
�、�、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據(jù)拌合機產量，施工機械配套情景及攤鋪層厚度、寬度確定，下頭層為2米分鐘，中表面層為3米分鐘。
在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應堅持有不少于送料器高度23的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。
⑶、本工程使用titan423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反復修整。
4.2.5.5、碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。
初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃范圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關掉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。
復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于4～6遍，到達要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料構成鼓包。
終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關掉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。
4.2.5．6、接茬處理
�。�1）縱向接茬
采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。
�。�2）橫向接茬
前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。
處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。
五、路緣石的安裝
路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設計要求制作，現(xiàn)場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。
根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大于15.00m時采用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小于15.00m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：
�。�1）、路緣石的墊層采用c10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。
勾縫用10mpa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。
�。�2）、在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。
（3）、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。
六、人行道施工
本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩(wěn)定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據(jù)設計要求，現(xiàn)場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸貼合設計要求，強度貼合要求。
人行道板施工要點：
�。�1）、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。
�。�2）、級配碎石應預先篩分成3~4個不一樣粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大于70%，壓碎值不大于30%。
�。�3）、水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。
�。�4）、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結合。
�。�5）、鋪筑人行道板一般采用放線定位法順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有虛空現(xiàn)象。
�。�6）、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不貼合要求的及時整修。面層與其它構筑物接順，不積水。
�。�7）、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。
七、防汛措施
1、項目部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統(tǒng)一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
4、進取與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當?shù)卣〉寐?lián)系。
八、安全施工措施
1、建立健全安全保衛(wèi)制度，落實治安、防火管理職責人。
2、施工人員統(tǒng)一佩戴工作卡，做到持證上崗。
3、進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。
4、建立嚴格來訪制度。
5、經常對工人進行法紀和禮貌教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。
九、衛(wèi)生防疫措施
9.1、禮貌施工措施
1、實施施工現(xiàn)場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業(yè)主和集團公司審定的施工組織設計和總平面布置圖實施；如因現(xiàn)場情景變化，必須調整平面布置，應畫出總平面布置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設施。
2、施工現(xiàn)場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。
3、現(xiàn)場材料嚴格按照施工平面圖制定的區(qū)域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具設備定機定人保養(yǎng)，堅持運行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設施。
4、按照禮貌施工標準在施工現(xiàn)場駐地門旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建筑面積、業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位及有關負責人姓名。此外還設立五牌一圖。即施工現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、禮貌施工牌、項目組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺理解社會監(jiān)督。
5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實防汛和雨季防澇措施，配備兩防器材和值班人員，做好兩防工作。
6、對鋼筋、預制構件、人行道料石等成品和半成品采取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。
7、設立專職的環(huán)境保潔崗，負責檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內外的環(huán)境保潔工作。
8、現(xiàn)場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區(qū)別，以利業(yè)主、監(jiān)理到現(xiàn)場工作便利。
9.2、臨時設施
1、運輸便道
為保證場地和運輸?shù)缆返钠教共捎糜不幚�。并設置相應的安全防護設施和安全標志；場地四周和道路兩側設置排水溝以保證排水暢通、無積水。
2、臨時供水
為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道供給的接口處接入管路最短、干擾最少并確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設置儲水池。
3、施工供電
施工現(xiàn)場的用電線路、設施的安裝和使用必須貼合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程；并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍。
4、在施工工程區(qū)域內設置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，并派專人負責檢查，發(fā)現(xiàn)損壞，及時修復。
9.3、施工機械
1、施工機械、車輛嚴格按照總平面布置圖規(guī)定的位置停放和線路行使，不得侵占場內道路。
2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格后投入使用。
3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組職責制，并依照有關規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。
4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。
十、排水工程
10.1、雨季施工技術組織措施
1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。
2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
3、進取與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。
4、項目經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統(tǒng)一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當?shù)卣〉寐?lián)系。
6、汛期加強與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。
10.2、雨季施工技術措施
1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填筑，在計劃安排上避開雨季施工，并根據(jù)現(xiàn)場實際的氣象和降雨情景安排土方棄方的施工。
2、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。
3、場地排水：對施工現(xiàn)場及構件生產基地，根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入場內。
4、道路：施工現(xiàn)場主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫�，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。
5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。
6、機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。
7、對大型機械設備進行全面檢查，使其貼合規(guī)程要求。
8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。
9、專人負責已施工段及現(xiàn)場設施的防護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。
10.3、冬季施工技術組織措施
1、施工現(xiàn)場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數(shù)據(jù)真實可靠。
2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每一天、每施工段停止測溫后，由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。
10.4、雨季施工組織措施
（1）項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統(tǒng)一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
�。�2）加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
�。�3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
（4）進取與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。
（5）堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當?shù)卣〉寐?lián)系。
�。�6）汛期加強與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。
10.5、雨季施工技術措施
�。�1）場地排水：施工現(xiàn)場根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進入場內。
�。�2）防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。
�。�3）機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。
�。�4）對大型機械設備進行全面檢查，使其貼合規(guī)程要求。
（5）對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。
�。�6）混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，并保證拌制過程中不受雨淋。
（7）專人負責已施工段及現(xiàn)場設施的防護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。
10.6高溫季節(jié)施工措施
�。�1）加強勞動保護
在高溫季節(jié)做好室外作業(yè)人員的勞動保護，及時發(fā)放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養(yǎng)，保證設備的正常工作狀態(tài)。
�。�2）混凝土養(yǎng)護
�、俨捎米詣訃娝到y(tǒng)灑水養(yǎng)護，濕養(yǎng)護不間斷。
�、诿婊炷翝仓瓿珊�，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并堅持潮濕狀態(tài)7d。
10.7夜間施工措施
�。�1）夜間作業(yè)時，機械上裝備足夠的照明設備，作業(yè)場地設輔助照明設備，工作視線不清時嚴禁施工。
（2）施工現(xiàn)場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設置明顯的安全標志，夜間設紅燈警示和良好的照明。
（3）加強組織領導，設專職施工調度人員，增加夜間檢查力度，發(fā)現(xiàn)情景，及時上報，并做好記錄。
�。�4）備足發(fā)電機，確保施工用電和照明。
�。�5）加強對機械設備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發(fā)生故障。
結束語
在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。僅有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩(wěn)、有序的運行。
組織設計施工方案5
工程名稱：
工程面積：
工程地點：
一、質量方針和實施目標
1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創(chuàng)造優(yōu)質的裝飾工程。
2、工期目標：
總工程工期：
1、服務目標
信守合同認真協(xié)調與各有關方面的關系，接受甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協(xié)調、現(xiàn)場管理監(jiān)督。
二、工程概況
1、裝飾項目如下：
2、清拆工程
3、天花工程
4、墻面鋪設及LOGO背板安裝
5、間閣工程
6、行門工程
7、強弱電工程
三、施工部署及組織
A施工平面布置圖（另附）。
B施工總平面要求：
1、甲方提供辦公地點：如甲方不能提供材料倉庫，項目經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。
2、施工現(xiàn)場所用電，應采用符合國標規(guī)范的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方提供水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。
3、施工準備工作
1）進入施工現(xiàn)場，工地項目管理人員指揮工人清理施工現(xiàn)場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。
2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現(xiàn)場復核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。
四、組織機構
1、本工程公司領導非常重視該項目，公司將按項目法施工要求，成立項目經理部，現(xiàn)場組織管理機構。
2、工地管理制度：各類標志牌置于醒目處，工人必須統(tǒng)一著裝上崗，樹立本公司良好的企業(yè)形象。施工現(xiàn)場出現(xiàn)垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。
五、施工工序
再遵順合同、守信用、保質量的情況下，本公司實施交叉作業(yè)方式。
1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。
2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、墻面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。
3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平接口處，貼上繃帶，然后進行批灰、打磨、刷墻漆。
4、門、套及柜做完后，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。
5、衛(wèi)生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。
6、木工在做完頂部、墻面、門及套柜子、前臺，最后二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛(wèi)生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝墻腳線、電工安裝燈具。
7、油工再完成所有油活后，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。
六、施工工藝說明
1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。
2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平后，用自攻螺絲上石膏板。
3、門套及門
先找好水平，確定所有門套高度后，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板涂上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固后，再貼上面板。然后收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層涂乳膠每10㎝一條做出框架五厘板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。
4、墻面和頂部。
批灰用石膏粉/白乳膠摻和填入裂縫等干后貼上繃帶，在進行批灰三遍，涂乳膠漆。
5、門套及門框
木工做完后，用原子灰先填補有逢處，然后在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現(xiàn)沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。
6、水、電工
PVC彎管接頭處涂上pvc裝也接頭膠水進行連接，在槽里面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行PVC管加固，加固后再用水泥填埋直到與墻體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，涂上清油進行擰接，固定墻體填埋。潔具安裝與地面、臺面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。
7、瓦工工藝
找好水平線，打毛地面，用水泥漿涂兩遍，用半干半濕水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然后用水泥漿涂在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。
8、消防系統(tǒng)施工工藝
依據(jù)中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統(tǒng)施工設計及驗收規(guī)范》GB50261—96<火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范〉GB50166—92進行施工的。
七、安全消防用水用電保證措施
1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改
2、加強施工現(xiàn)場消防管理，消防器材配備齊全，符合消防要求。
3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情況。
4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗
5、施工用電的`閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格后方可使用。
八、成品與環(huán)境保護
1、進入現(xiàn)場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。
2、加強材料堆放管理，保持工地現(xiàn)場暢通無阻。
3、各施工班組每天進行工作面的自我檢查。
4、定期召開文明施工會議，組織有關人員進行全面檢查。
5、每天清運堆放垃圾。
九、工期時間的保證
認真履行合同，確保工期，積極配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工
十、維修保證
1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現(xiàn)問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現(xiàn)場搶修并負責修好。
2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。
【組織設計施工方案】相關文章：
施工組織設計方案06-25
關于施工組織設計方案05-19
施工組織設計方案20篇10-18
關于施工組織設計方案（通用8篇）09-01
施工組織設計心得體會（精選15篇）10-21
施工的方案06-26
施工的方案06-21
安全施工的方案08-15
施工測量方案07-05
土方開挖施工方案土方,開挖,施工方案10-11